[发明专利]一种电动汽车热泵系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种电动汽车空调系统，尤其涉及一种能够保障电动汽车上一些主要部件散热良好，确保行车安全的电动汽车冷却系统。

背景技术

随着低碳经济的发展，对节能减排提出了更加严格的要求，由于电动汽车有节能环保的特点，将成为今后汽车发展方面之一。

随着生活品质的不断提高，汽车车厢内的舒适度也越来越受到人们的重视，传统的内燃机式汽车，可以利用内燃机的余热和发动机排气的热量来加热车厢，而电动汽车的动力主要来在于电机，缺少了发动机的热量可以利用，从而很难达到冬天的取暖要求；另一方面，电动汽车内设置有多个发热部件，比如电机变频器、电池等，其发热量很大，需要采用相应的散热装置进行冷却，以保证上述元件能够在允许的温度范围内工作，否则过热会影响部件的使用寿命，或造成故障。

为了保证发热部件在正常的温度范围内工作，现有技术中一般采用风冷散热器配合水循环实现对上述元件的冷却。

在一项现有技术中的电动汽车冷却系统中的冷却管路依次连接在一起并被连通的各冷却部件的冷却水套、散热装置、电动水泵，在冷却管路中内装有冷却液，散热装置上还设有用来加强散热的风扇，通过水泵带动冷却液并通过散热装置将各冷却部件的热量散失掉。

但是在夏天高温时，风冷式换热器不能非常有效的降低各冷却部件的温度，从而达不到冷却部件的作用。

另外现有技术中没有有效的利用电动汽车空调系统中产生的冷量来冷却各个需要冷却的部件。

因此，如何提高电动汽车的发热部件热量利用的合理性及发热部件的冷却效果，同时提高电动汽车车厢的舒适度，实现电动汽车的热系统的全面管理，就成为本领域的技术人员目前需要解决的技术问题。

发明内容

本发明通过提供一种新的电动汽车热泵系统，包括制冷剂循环回路和冷却液循环回路，所述冷却液循环回路包括管路连接的双流道换热器、电动水泵和至少一个热交换装置；所述制冷剂循环回路包括：用于压缩制冷剂的压缩机、使制冷剂流路切换的阀或阀组、车厢外热交换器、车厢内热交换器和管路连接在所述车厢外热交换器、所述车厢内热交换器之间的节流组件；所述电动汽车热泵系统还包括双流道换热器，所述双流道换热器的第一流道与所述压缩机的吸气口管路连接与制冷剂循环回路连通；所述双流道换热器的第二流道与冷却液循环回路连通。

优选的，所述节流组件包括管路连接的第一单向阀、第二单向阀、第三单向阀、第四单向阀和节流装置，所述第一单向阀的进口、所述第四单向阀的出口分别与所述车厢内热交换器管路连接，所述第二单向阀的进口、所述第三单向阀的出口分别与所述车厢外热交换器管路连接，所述第一单向阀的出口、所述第二单向阀的出口分别与所述节流装置的进口管路连接，所述第三单向阀、所述第四单向阀分别与所述节流装置的出口管路连接。

更优选的，所述节流组件还包括管路连接的储液罐，所述储液罐的出口与所述节流装置的进口管路连接，所述储液罐的进口与所述第一单向阀的出口、所述第二单向阀的出口管路连接。

更优选的，所述节流组件中的所述节流装置为电子膨胀阀或热力膨胀阀。

优选的，所述使制冷剂流路切换的阀或阀组为四通阀，所述四通阀的第一接口与压缩机的出口管路连接，所述四通阀的第二接口与所述车厢外热交换器管路连接，所述四通阀的第三接口与所述车厢内热交换器管路连接，所述四通阀的第四接口与所述双流道换热器管路连接。

优选的，所述使制冷剂流路切换的阀或阀组为第一电磁阀，第二电磁阀，第三电磁阀，第四电磁阀，所述第一电磁阀分别与所述双流道换热器的第一流道和所述车厢内热交换器管路连接，所述第二电磁阀分别与所述车厢内热交换器和所述压缩机的出口管路连接，所述第三电磁阀分别与所述双流道换热器的第一流道和所述车厢外热交换器管路连接，所述第四电磁阀分别与所述车厢外热交换器和所述压缩机的出口管路连接。

优选的，所述使制冷剂流路切换的阀或阀组为第一三通阀和第二三通阀，所述第一三通阀的出口与所述双流道换热器的第一流道管路连接，所述第一三通阀的第五接口与所述车厢内热交换器管路连接，所述第一三通阀的第二接口与所述车厢外热交换器管路连接；所述第二三通阀的进口与所述压缩机的出口管路连接，所述第二三通阀的第八接口与所述车厢外热交换器管路连接，所述第二三通阀的第九接口与所述车厢内热交换器管路连接。

更优选的，所述双流道换热器的第二流道中的冷却液的流动方向与所述第一流道中的制冷剂的流动方向相反。

优选的，所述冷却液循环回路包括至少两个串联或并联连接的所述热交换装置。