[发明专利]饱和流量确定方法和装置

说明书

技术领域

本发明涉及智能交通领域，尤其涉及一种饱和流量确定方法和装置。

背景技术

饱和流量值是信号交叉口配时设计及通行能力研究的重要参数，是指当信号交叉口的进口道处有相当长的车辆排队等待时，绿灯信号时间内能通过的最大交通流量值，并用每小时有效绿灯时间中通过的车辆数来表示。

在一定的道路条件和车辆状况下饱和流量值是不变的。但在实际情况中，道路条件和车辆状况并不相同，因此饱和流量值也不尽相同。影响饱和流量值的因素很多，除了对向车流、车道位置与宽度、交通组成、混合行驶车道中转弯车辆所占比例以及进口道坡度等因素对饱和流量值均有显著影响。

目前，饱和流量值的获取均采用实地观测法，组织大量人员现场观察路口，记录相关参数，然后再对观测数据进行处理从而获得饱和流量值，还没有能自动的测算出饱和流量值的实现方案。

发明内容

本发明实施例提供一种饱和流量确定方法和装置，用于实现饱和流量值的自动测算方案。

一种饱和流量的确定方法，该方法包括：

采集设置在信号交叉口的进口道处的检测器输出的脉冲数据；所述检测器用于实时检测在所述进口道处是否存在车辆，所述脉冲数据是用于表示检测结果的数据；

根据采集到的脉冲数据，统计所述进口道处的车头时距；所述车头时距表示在所述进口道处存在车辆的时刻与在所述进口道处存在车辆的上一时刻之间的时间差；

根据统计得到的车头时距确定饱和流量值，所述饱和流量值是指当所述进口道处有车辆排队等待时，绿灯信号时间内能通过的最大交通流量值。

一种饱和流量的确定装置，该装置包括：

采集统计模块，用于采集设置在信号交叉口的进口道处的检测器输出的脉冲数据；所述检测器用于实时检测在所述进口道处是否存在车辆，所述脉冲数据是用于表示检测结果的数据；根据采集到的脉冲数据，统计所述进口道处的车头时距；所述车头时距表示在所述进口道处存在车辆的时刻与在所述进口道处存在车辆的上一时刻之间的时间差；

饱和流量确定模块，用于根据统计得到的车头时距确定饱和流量值，所述饱和流量值是指当所述进口道处有车辆排队等待时，绿灯信号时间内能通过的最大交通流量值。

本方案中，采集设置在信号交叉口的进口道处的检测器输出的脉冲数据；根据采集到的脉冲数据，统计所述进口道处的车头时距；根据统计得到的车头时距确定饱和流量值，可见，本发明实现了饱和流量值的自动测算方案。

附图说明

图1为本发明实施例提供的方法流程示意图；

图2A为本发明实施例中的计算车头时距的流程示意图；

图2B为本发明实施例中的进口道处铺设检测器的示意图；

图2C为本发明实施例中的装置架构示意图；

图2D为本发明实施例中的数据测算模块示意图；

图2E为本发明实施例中的测算饱和流量的流程示意图；

图3为本发明实施例提供的装置结构示意图。

具体实施方式

为了实现饱和流量的自动测算方案，本发明实施例提供一种饱和流量的确定方法，本方法中，根据设置在信号交叉口的进口道处的检测器输出的脉冲数据，统计车头时距，并根据统计得到的车头时距确定饱和流量值。本发明使用的检测器可以是任何能够检测物体存在性的检测器。

参见图1，本发明实施例提供的饱和流量的确定方法，包括以下步骤

步骤10：采集设置在信号交叉口的进口道处的检测器输出的脉冲数据；该检测器用于实时检测在该进口道处是否存在车辆，该脉冲数据是用于表示检测结果的数据；然后，根据采集到的脉冲数据，统计该进口道处的车头时距；该车头时距表示在进口道处存在车辆的时刻与在该进口道处存在车辆的上一时刻之间的时间差；

步骤11：根据统计得到的车头时距确定饱和流量值，该饱和流量值是指当该进口道处有车辆排队等待时，绿灯信号时间内能通过的最大交通流量值。

如图2A所示，步骤10的具体实现可以如下：

A、将计数器的取值设置为0；

B、采集检测器输出的一个脉冲时间长度的脉冲数据；

C、根据采集的脉冲数据确定当前时刻在进口道处是否存在车辆，若存在，则存储当前时刻对应的车头时距，存储的车头时距的取值为当前计数器的取值与一个脉冲时间长度的乘积，并返回步骤A；若不存在，则将计数器的取值加1，并返回步骤B。

当然，步骤10的具体实现并不局限于上述方式，任何能够根据检测器输出的脉冲数据统计车头时距的方案均在本发明的保护范围内。