[发明专利]一种汽车底盘装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车底盘装置。

背景技术

目前，在汽车的结构中，其前进、后退、左转弯、右转弯均由方向盘控制完成，在转弯时，必须绕过一个大弯才能使转弯的角度超过90度，这就必须具有一定的空间才能转弯，否则就不能转弯。当前的私家车快速增长，在住宅楼下、办公楼前等场地车辆越来越拥挤，汽车往往排成一排，车间隙很小，中间开出来的车很困难，必须等前面的车或后面的车开走才能开动，需要掉头时往往需要前行、倒车、前行、倒车......反复几次才能完成，另外，停车空间小，倒进停车位也很费时间尤其是新手，这些情况就很耽误时间，如果汽车上设有可以平移、转动的机构就方便很多，目前也有一些有关汽车原地转向的报道，但因其结构复杂、需改动汽车的传递系统、转动半径不易控制等原因而未见应用。

汽车在更换轮胎时都要用到千斤顶，而千斤顶的携带有时很不方便，如果汽车本身有能撑起汽车本体的装置就方便很多。 

发明内容

为了克服现有的汽车无法平移和原地转向的缺点，本发明的目的在于提供一种汽车底盘装置，能够很好的解决这一问题。

为了达到上述目的，本发明采用以下技术方案：一种汽车底盘装置，包括汽车底盘承力支架，在所述汽车底盘承力支架上设有安装杆，所述安装杆上安装有至少一个不平衡轮，所述不平衡轮由动力装置提供动力，来实现不平衡轮的转动，所述动力装置与控制器电连接，通过控制器来控制动力装置的开、关。

优选地，所述不平衡轮通过连接杆安装到所述安装杆上，所述连接杆与所述安装杆活动连接。

优选地，所述连接杆与安装杆通过转轴连接。

优选地，所述控制器包括第一控制器和第二控制器，第一控制器控制所述连接杆进行旋转，第二控制器控制所述不平衡轮转动。 

优选地，所述偏心轮为三个或四个。 

优选地，所述动力装置为步进电机，所述步进电机的输出轴通过蜗杆与不平衡轮相连接。

优选地，所述不平衡轮为偏心轮、凸轮或拨杆。 

一种汽车底盘装置，包括汽车底盘承力支架，在所述汽车底盘承力支架上设有四个连接杆，所述连接杆上分别安装有一个不平衡轮，所述不平衡轮由动力装置提供动力，来实现不平衡轮的转动，所述动力装置与控制器电连接，通过控制器来控制动力装置的开、关。

优选地，所述动力装置为步进电机，所述步进电机的输出轴通过蜗杆与不平衡轮相连接。

优选地，所述不平衡轮为偏心轮、凸轮或拨杆。

本发明的有益效果：本发明的汽车底盘上设有不平衡轮机构，通过不平衡轮的旋转可以实现汽车的平移、原地转向，这样，节省了倒车、停车的空间，方便用户使用，另外还可以充当千斤顶来使用，为汽车节省了放置千斤顶的空间。 

附图说明

图1为本发明中一种实施例的汽车底盘装置的结构示意图；

图2为图1中偏心轮与地表接触的局部结构示意图；

图3为本发明中另一种实施例的汽车底盘装置的结构示意图；

图4为图2中偏心轮与地表接触的局部结构示意图；

图5为本发明中第三种实施例的汽车底盘装置的结构示意图；

图6为图5中偏心轮与地表接触的局部结构示意图；

图中：1汽车底盘承力支架，2安装杆，3偏心轮，4动力装置，5连接杆。  

具体实施方式

以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。

一种汽车底盘装置，包括汽车底盘承力支架1，在所述汽车底盘承力支架1上设有安装杆2，所述安装杆2上安装有至少一个不平衡轮，所述不平衡轮由动力装置4提供动力，来实现不平衡轮的转动，所述动力装置4与控制器电连接，通过控制器来控制动力装置4的开、关，不平衡轮为具有曲线或曲面轮廓的构件。汽车底盘前端和后端的不平衡轮同向转动时，汽车实现向左或向右平移，汽车底盘前端的偏心轮和底盘后端的不平衡轮逆向转动时，汽车可在原地旋转。

本发明中所述不平衡轮通过连接杆5安装到所述安装杆2上，所述连接杆5与所述安装杆2活动连接。

本发明中所述连接杆5与安装杆2通过转轴连接。

本发明中所述控制器包括第一控制器K1和第二控制器K2，第一控制器K1控制所述连接杆进行旋转，第二控制器K2控制所述不平衡轮转动。

本发明中所述不平衡轮为三个或四个，在汽车底盘前或底盘后，根据需要设置一个或两个不平衡轮，这样能够保证稳定性。