[发明专利]一种无线方式的车辆交通指引系统及方法无效
申请号: | 201110366599.7 | 申请日: | 2011-11-17 |
公开(公告)号: | CN102426800A | 公开(公告)日: | 2012-04-25 |
发明(设计)人: | 黄松 | 申请(专利权)人: | 华南理工大学 |
主分类号: | G08G1/133 | 分类号: | G08G1/133 |
代理公司: | 广州市华学知识产权代理有限公司 44245 | 代理人: | 罗观祥 |
地址: | 510640 广东省广*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 无线 方式 车辆 交通 指引 系统 方法 | ||
技术领域
本发明涉及无线通信、无线传感、交通指引领域,特别是涉及一种无线方式的车辆交通指引系统及方法。
背景技术
交通指引是人们在生产和日常生活中所必需的服务。
现在的公共交通网络四通八达、线路繁杂,乘客上了车之后,往往需要随时知晓自己需要乘几个站、需要在哪个站下车。
对于在公共汽车、地铁列车等车辆内部的乘客,缺乏方便有效的交通指引服务手段。比如:乘客需要知道到达目的地,还要乘几个站、在哪里下车;
现有的基于车辆的交通指引服务主要依赖以下几种手段:
(1)依靠自带地图、交通图,乘客自行研究车辆的行驶线路,确定下车地点;
(2)依靠公共汽车或地铁列车上的自动报站广播,确定下车地点;
(3)人工咨询其它乘客或乘务人员。
(4)依靠GPS导航系统提供交通指引;
现有交通指引方式存在的缺陷包括:
(1)读取地图对乘客来说并不直观和方便,而且地图数据可能会过时、发生变化,导致指错线路或车站;
(2)车辆的行进线路可能发生临时变更,比如:临时跳过某个站、改走另一条线;
(3)由于语言不通,乘客在询问中听错;
(4)乘客没有留意,导致错过车辆上的报站广播,或因环境嘈杂没听清楚广播;
(5)由于金属物质和建筑物的阻断作用,基于GPS的移动导航终端在车厢内和地下设施中收到的GPS信号偏弱或接收不到信号。
发明内容
本发明的目的在于克服上述现有技术存在的缺点和不足,提供一种无线方式的车辆交通指引系统及方法,该系统和方法可以提供更为理想的交通指引服务。
本发明所采用的技术方案:
一种无线方式的车辆交通指引系统,包括:
车辆位置标签:具有与所在位置相对应的、区域内唯一的ID号,设置在车辆行驶的路面上,用于标记所在地理位置;
车辆位置检测终端:识别车辆位置标签,设置在车辆上,通过无线网络向导向及位置追踪服务器发送车辆位置标签信息;
乘用导向标签:具有与所在车辆的车辆编号相对应的、区域内唯一的ID号,设置在车厢内部,用于乘客触发导向请求;
导向终端:用于设定目的地、识别乘用导向标签、通过无线网络发出导向请求、接收并显示导向及位置跟踪服务器返回的导向服务信息;
导向及位置追踪服务器:追踪车辆当前的位置与速度,接收乘客的导向请求,提供导向指引;
所述导向及位置追踪服务器实时接收车辆位置检测终端发送的车辆位置标签信息,并保存车辆位置标签ID信息,记录车辆位置标签被检测的时间。
所述车辆位置检测终端包括:
(1)车辆位置标签识别单元:用于识别车辆位置标签,该单元与所采用的车辆位置标签的类型相匹配,;
(2)车载终端通信单元:用于通过无线网络,向服务器传递检测到的车辆位置标签。
所述导向终端包括:
(1)信息输入单元:用于输入目的地地址,及设定信息呈现方式;
(2)乘用标签识别单元:用于识别乘用导向标签,该单元与所采用的乘用导向标签的类型相匹配。
(3)通信单元:用于通过无线网络向服务器传递导向请求,并从服务器接收导向指引;
(4)信息呈现单元:呈现从服务器接收的导向指引。
所述车辆位置标签识别单元与车载位置检测终端连接方式采用嵌入式或独立式:
所述嵌入式,即车辆位置标签识别单元嵌入到车辆位置检测终端内部;
所述独立式,即车辆位置标签识别单元独立安装,并通过无线或有线方式与车辆位置检测终端通信。
所述导向终端可以被集成在手机、智能手机、平板电脑、个人数字助理(PDA)、笔记本电脑、车载电脑和其它类型的具有计算能力的移动设备中,或与上述设备兼容。
一种无线方式的车辆交通指引方法,包括如下步骤:
(1)乘客在导向终端上输入目的地地址,及设定信息呈现方式;
(2)乘客用导向终端识别车内的乘用导向标签,并触发导向请求;该请求经无线网络发送给导向及位置追踪服务器;
(3)导向及位置追踪服务器接收导向请求,根据乘用导向标签ID检索数据库,获取对应的车辆编号;
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