[发明专利]带式无级变速装置

说明书

技术领域

本发明涉及使用带的无级变速装置，该装置借助于变速致动器(transmission actuator)的动力改变驱动带轮的有效直径从而连续无级地改变变速比。

背景技术

在包含于例如自动两轮车或汽车等车辆中的无级变速装置中，具有已知的下文称为“带式无级变速装置”的无级变速装置，该装置借助于诸如变速电动马达等变速致动器的动力使驱动带轮的可动半体沿轴的轴线方向移动以便改变驱动带轮的有效直径，从而无级地改变变速比。

在这种已知的带式无级变速装置中，专利文献1(日本特开2007-55304号公报)公开了一种带式无级变速装置，其中，变速电动马达配置于发动机单元(安装有摇摆臂的单元摇摆发动机)中的曲轴箱的上方。

在该专利文献1所公开的带式无级变速装置中，相对重的变速电动马达配置于发动机单元的曲轴箱的上方，因此，发动机单元的重心处于高位置，导致自动两轮车的操纵稳定性降低。

另外，变速电动马达从发动机单元的曲轴箱的上部突出，这使得难以有效地使用曲轴箱上方的空间。

发明内容

考虑到以上情况构思出本发明，本发明的目的在于提供一种带式无级变速装置(使用带的无级变速装置)，使得能够将发动机单元的重心设置在低位置以提高车辆的操纵稳定性，同时能够有效地使用发动机单元上方的空间。

在本发明中，此目的和其他目的可通过提供以下结构的带式无级变速装置来实现，一种带式无级变速装置，其包括在发动机单元中，所述发动机单元包括发动机并且由车体骨架能摇摆地支撑，其中所述发动机具有相对于曲轴箱向前倾斜的气缸总成，所述带式无级变速装置设置有：驱动带轮，其由所述发动机驱动；从动带轮，其经由带而被所述驱动带轮驱动转动；以及变速致动器，其中，通过所述变速致动器的动力改变所述驱动带轮的有效直径从而改变所述从动带轮相对于所述驱动带轮的转数，其中，所述变速致动器配置于所述气缸总成的下方、所述曲轴箱的前方。。

根据本发明，因为变速致动器配置于发动机单元中的发动机的气缸总成的下方以及发动机的曲轴箱的前方，所以与变速致动器配置于曲轴箱的上方的情况相比，发动机单元的重心能够设置在低位置。因此能够提高车辆的操纵稳定性。

此外，因为变速致动器没有配置于发动机单元的上方，所以能够有效地利用发动机单元上方的空间。

本发明的实质性特征以及进一步特征将从以下参照附图所进行的说明中变得更加清楚。

附图说明

在附图中：

图1是包括应用了根据本发明的实施方式的带式无级变速装置的发动机单元的踏板型(scooter-type)自动两轮车的示意性左视图；

图2是图1中的踏板型自动两轮车的车体骨架、发动机单元等的详细左视图；

图3是图2中的车辆的后侧的放大侧视图；

图4是车体骨架的左侧部分被去掉之后的图3中的车辆的后侧的侧视图；

图5是图3中的发动机单元的左视图；

图6是沿图5中的线VI-VI截取的剖视图；并且

图7是图6中的一部分的放大剖视图。

具体实施方式

以下将参照附图说明本发明的实施方式。然而，本发明不限于该实施方式。还需要注意的是，在本实施方式中，参照附图的图示或自动两轮车的(行驶时的)实际立姿使用术语“前”、“后”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表示方向、位置等的术语。

参照图1和图2，图中示出了应用了根据本发明的带式无级变速装置的实施方式的踏板型自动两轮车的左视图，踏板型自动两轮车10是双人乘坐(或两人乘坐)的大型踏板车。

踏板型自动两轮车10的车体的前部11包括：左右突出的护腿罩12、挡风屏(screen)13和车把14。如图2中所示，车把14与由车体骨架15中的头管16能枢转地支撑的转向轴17连结，以便与转向轴17一起转动。前轮19经由前叉18悬挂于转向轴17。作为转向轴17被头管16能枢转地支撑以便左右转向的结果，通过使车把14转向来使前轮19转向。

如图1所示，在踏板型自动两轮车10中，双人乘坐用的双人车座20配置于车体的相对于前部11的后侧。左右一对板状搁脚板21在从前部11到双人车座20的区域延伸，坐在双人车座20上的乘客(驾驶员和后面的乘客)可以将他们的脚放在搁脚板21上，并且在两搁脚板21之间设置有向上隆起的中间通道22。