[发明专利]用于车辆的充气式安全带装置

说明书

技术领域

本发明总体上涉及一种用于车辆的充气式安全带装置，更特别而言，本发明涉及一种用于车辆的充气式安全带装置，其通过减少充气式安全带装置的收缩装置的部件数量从而能够减小充气式安全带装置的重量并降低其生产成本。

背景技术

通常而言，车辆配备有座椅安全带，用于在车辆发生迎头碰撞或后部碰撞的情况下保持并保护乘坐在座椅中的乘客的上身。

然而，座椅安全带会强烈地挤压乘客的胸部，并会伤害到乘客。为了解决该问题，已经提出并使用了在座椅安全带中具有气囊衬垫的充气式安全带装置。

如图1至图3所示，常规充气式安全带装置包括肩部带4，该肩部带4穿过安装到中间支柱饰件(center pillar trim)的带钩1，该肩部带4的第一端部联接到带扣舌部2，并且第二端部联接到肩部带收缩装置3，从而使肩部带4能够保持并保护乘坐在座椅中的乘客的肩部和胸部。充气式安全带装置进一步包括膝部带6，该膝部带6的第一端部联接到带扣舌部2，并且第二端部联接到膝部带收缩装置5，从而使膝部带6能够保持并保护乘客的骨盆区域和下身。充气式安全带装置进一步包括设置在肩部带4中的气囊衬垫7、用于产生气囊气体的充气机8、用于控制充气机8操作的气囊控制单元9、以及气囊控制单元(ACU)。

在此，气囊衬垫7穿过肩部带4并连接到带扣舌部2。气体通道11被限定在带扣舌部2以及带扣10两者中，并且与气囊衬垫7连通。气体通道11连接到充气机8，使得当充气机8操作并引起爆炸时，由充气机8产生的气囊气体能够通过带扣10和带扣舌部2而供应到气囊衬垫7。

另外，气囊衬垫7的穿过肩部带4并连接到带扣舌部2的那部分遮盖有衬垫罩12。

然而，具有上述结构的常规充气式安全带装置的问题在于：因为气囊衬垫7嵌入肩部带4中，所以肩部带4的厚度增大，使得当肩部带4收缩到肩部带收缩装置3内时，肩部带4可能不能够穿过带钩1。

因此，为了克服肩部带4可能不能够穿过带钩1的问题，常规充气式安全带装置需要使用膝部带收缩装置5来收缩膝部带6。然而，将膝部带收缩装置5附加到充气式安全带装置增加了该装置的重量和生产成本，并且在将该装置安装在车辆中时造成了空间不足。

公开于该发明背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面致力于提供一种用于车辆的充气式安全带装置，其利用一个座椅安全带和一个带收缩装置来构成，其中该座椅安全带用于保持并保护乘坐在座椅中的乘客，该带收缩装置用于收缩座椅安全带，由此减少了该装置的部件数量，从而降低了该装置的重量和生产成本，并且解决了将该装置安装在车辆中时而产生的与空间相关的问题。

在本发明的一个方面，用于车辆的充气式安全带装置可以包括：座椅安全带，所述座椅安全带穿过安装到车身的带钩并且穿过带扣舌部，并且所述座椅安全带的第一端部联接到带收缩装置，使得所述座椅安全带可以从所述带收缩装置释放或者被收缩到所述带收缩装置内，所述带收缩装置安装到所述车身，并且所述座椅安全带的第二端部固定到所述车身；以及气囊衬垫，所述气囊衬垫遮盖所述座椅安全带并且可以在所述气囊衬垫的一个端部处安装到所述带扣舌部，其中所述座椅安全带可以能够滑动地安装到所述气囊衬垫，从而使所述气囊衬垫并不随同所述座椅安全带运动，并且所述气囊衬垫可以流体连接到所述带扣舌部，并且通过所述带扣舌部接收气囊气体。

用于车辆的充气式安全带装置可以包括衬垫罩，所述衬垫罩遮盖所述气囊衬垫，并且所述衬垫罩的一个端部可以安装到所述带扣舌部。

所述充气式安全带装置可以进一步包括：带扣，所述带扣安装到所述车身，其中所述带扣舌部可以能够脱离地扣合到所述带扣，并且当所述带扣舌部可以扣合到所述带扣时，所述带扣与所述带扣舌部配合，并且形成气体通道，所述气体通道通过所述带扣和所述带扣舌部而与所述气囊衬垫连通；充气机，所述充气机设置用于产生气囊气体以便将所述气囊气体通过所述气体通道供应到所述气囊衬垫；以及气囊控制单元，所述气囊控制单元设置用于控制所述充气机的操作。

所述座椅安全带的第二端部可以利用锚固件固定到所述车身。

所述气囊衬垫可以设置在所述带钩和所述带扣舌部之间的所述座椅安全带上。

所述气囊衬垫可以具有带运动通道，以便能够滑动地将所述座椅安全带接收在所述气囊衬垫中，从而使所述座椅安全带能够在所述气囊衬垫的轴向方向上沿着所述气囊衬垫运动。