[发明专利]发动机曲轴位置目标轮

说明书

技术领域

本发明涉及摩托车发动机曲轴位置目标轮，安装在发动机曲轴上并随曲轴一起转动，通过切割曲轴位置传感器永久磁铁形成的磁力线，从而在曲轴位置传感器线圈绕组中产生电压输出脉冲信号。

背景技术

曲轴位置目标轮与曲轴位置传感器（也叫发动机转速传感器）配套使用，被用于测试曲轴旋转时的转速和曲轴（活塞）的相对位置。曲轴位置目标轮相当于一个旋转磁阻分配器，曲轴转动时，曲轴位置目标轮上的齿和槽以不同的距离切割传感器磁力线，并通过传感器，引起其感应到的磁阻改变。目前的曲轴位置目标轮，其上只设计有一个齿，曲轴运动一周，目标轮只能采集到一个转速信号，无法精确地采集到曲轴在转动一周的过程中转速的波动情况，发动机控制模块无法在最佳时刻输出喷油控制指令和点火指令。

发明内容

本发明的目的是提供一种发动机曲轴位置目标轮，使曲轴位置传感器能精确采集曲轴在转动过程中的转速波动情况，控制发动机在最佳时刻输出喷油指令和点火指令。

为了达到上述目的，本发明所采用的技术方案是：一种发动机曲轴位置目标轮，包括目标轮本体（1）和安装在目标轮本体（1）内的偶数个弧形永磁体（2），所述弧形永磁体（2）绕目标轮本体（1）中心成圆周均布，目标轮本体（1）的外周设置有N个矩形目标齿（3），N为自然数且19≤N≤23，所述矩形目标齿（3）按照N+1的数量均匀分布在目标轮本体（1）的外周，所述目标轮本体（1）的中心还设置有触发器安装孔（4）。

作为优选，所述目标轮本体（1）由壳体（11）和底板（12）构成，所述底板（12）的中部设置有凸台（12a），所述凸台（12a）穿过壳体（11）中心，且壳体（11）与底板（12）通过螺栓（5）连接在一起，所述弧形永磁体（2）装在壳体（11）内，触发器安装孔（4）设置在底板（12）的凸台（12a）上。目标轮采用分体式结构，便于加工制造。

目标轮外周均匀布置20-1～24-1个矩形目标齿，发动机运行时，曲轴位置传感器采集目标轮信号，将信号传输给ECU，ECU通过计算判断出某一时刻曲轴位置和曲轴转速。ECU通过曲轴位置传感器的信号（即目标轮上的缺齿）确定活塞在上止点前的具体位置，再利用歧管压力传感器（或凸轮轴位置传感器）的判缸信号，即可确定哪一缸位于上止点以及所处的工作行程。当发动机控制模块根据判缸信号、曲轴位置信号，确认某缸处于排气行程且活塞运动到了上止点前的某一特定位置，便会输出喷油控制指令和点火指令，驱动喷油器进行燃油喷射、点火线圈进行点火。

曲轴运行一周、曲轴位置传感器便采集到19～23个信号、使发动机转速波动得到了精确控制，同时也使喷油时刻和点火时刻得到精确控制，使发动机时刻处于一种最佳的运行状态，稳定空燃比窗口、使三元催化剂达到最大的转换效率，从而大幅度降低排放污染。

附图说明

图1  是本发明的结构示意图。

图2  是图1的A-A剖面图。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本发明作进一步详细说明：

如图1所示的发动机曲轴位置目标轮，由目标轮本体1和安装在目标轮本体1内的偶数个弧形永磁体2，弧形永磁体2绕目标轮本体1的中心成圆周均布，目标轮本体1的外周设置有23个矩形目标齿3， 23个矩形目标齿3按照24的数量均匀分布在目标轮本体1的外周，即目标轮本体1的外周共设置有24-1个矩形目标齿3。每两个矩形目标齿3的夹角为360/24=15°，设置在目标轮本体1外周的齿数实际是23个，另外1个为缺齿，曲轴运行一周、曲轴位置传感器便采集到23个信号。轮本体1的中心还设置有触发器安装孔4，所述触发器安装孔4通常设置成锥形。

作为优选，目标轮本体1由壳体11和底板12构成，壳体11和底板12同轴设置，底板12位于壳体11的下方，底板12的中部设置有凸台12a。凸台12a为圆形，穿过壳体11的中心，壳体11与底板12通过螺栓5连接在一起。弧形永磁体2装在壳体11内，并位于触发器安装孔4的外侧，触发器安装孔4设置在底板12的凸台12a上。

对于摩托车来说，也可以选用20-1、21-1、22-1、23-1个均匀分布的矩形目标齿3。