[发明专利]带有结合装置的座椅框架

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车座椅的根据权利要求1的前序部分的座椅框架。 

背景技术

汽车座椅的这种座椅框架具有第一框架件、第二框架件和结合装置，该结合装置将第一框架件绕枢摆轴可枢摆地与第二框架件连接。在此情况下第一框架件可以例如是汽车座椅的靠背的靠背框架结构的组成部分，并且第二框架件可以是汽车座椅的与靠背可枢摆地相连的座椅部分的座椅框架结构的组成部分。 

结合装置用于可枢摆地将两个框架件彼此连接，也就是用于可枢摆地连接例如汽车座椅的靠背与座椅部分。为此，结合装置具有与第一框架件相连的第一结合件和与第二框架件相连的第二结合件，其中，将第二结合件支承在第一结合件上并且为了使第一框架件相对于第二框架件枢摆，第二结合件能相对第一结合件进行调节。 

这样的结合装置能构造为转动结合装置或止动结合装置。在构造结合装置为转动结合装置时两个结合件实现例如摆动传动装置，在摆动传动装置的情况下，通过在第一结合件上支承的相对第一结合件可枢摆的偏心装置的驱动，能够将第二结合件在摆动的转动运动中相对第一结合件位移，以便以此方式将与第二结合件相连的第二框架件相对与第一结合件相连的第一框架件摆动。 

该类的转动结合装置例如由DE 10 2008 028 105A1所公知，其中第一结合件以承载有内齿部的空心齿圈的形式构造并且第二结合件以 承载有外齿部的内齿轮的方式构造，并且通过偏心装置能将内齿轮摆动地相对空心齿圈进行转动。 

但本发明也涉及一种带有被构造为止动结合装置的结合装置的座椅框架，如这种结合装置由DE 20 2008 003 706U1所公知的那样。在由DE20 2008 003 706U1所公知的止动结合装置的情况下，在第一结合件上径向可推移地布置有锁扣，这些锁扣能够与相对第一结合件可枢摆地受支承的第二结合件的齿部啮合，从而在闭锁状态下使这些结合件不能相对彼此枢摆，在解锁状态下相反地这些结合件相对彼此的调节是可能的。 

结合装置用于可枢摆地将座椅框架的两个框架件彼此连接。如果通过结合装置彼此联接例如汽车座椅的靠背和座椅部分，那么由于靠背通过旅客的基于正常运行中作用的重力或碰撞事故中作用的负载力受到的负载，必须通过结合装置引开较大的力，并且将较大的力从靠背通过结合装置传导到座椅部分中并且通过座椅部分传导到车身中。该负载力主要地作为绕结合装置枢摆轴的扭矩起作用，其中，靠背起到杠杆的作用，从而在结合装置的附着部位的区域中座椅框架的框架件必须以如下方式坚固地构造，即，在结合装置与框架件之间作用的力和力矩不能导致区段式的形变或甚至导致框架件的损坏。 

但是在结合装置连接部位的区域中如此高强度、坚固地构造框架件与汽车座椅轻量化结构的希望相反，因为当框架件以大的材料厚度例如由钢制造时，则框架件必然也具有大的重量。 

在DE 10 2008 028 094A1的布置中，框架件与第一结合件的外部的绕结合装置枢摆轴延伸的周向面焊接，其中，第一框架件借助弯曲的弧形区段放置到第一结合件的柱体壳体形周向面上。为了在这种情况下达到第一结合件与第一框架件足够固定的连接，那么需要以足够的材料厚度构造第一框架件。 

在由DE 100 21 403A1所公知的座椅框架结构中结合装置布置在框架件的容纳开口中，其中，布置在第一框架件上的闭锁环被插入到框架件的容纳开口中。 

在由WO 2010/081508A1所公知的座椅框架中，结合装置以如下方式布置在框架件的开口上并且与框架件焊接，即(第二)结合件穿过开口贯穿嵌接，其中，将第一框架件在该第一框架件的开口的区域中通过环绕开口的折叠件(Pfalz)加固。 

发明内容

本发明基于如下任务，即提供一种汽车座椅的座椅框架，在该座椅框架中，结合装置与座椅框架的框架件的连接构造成用于传递即使大的负载力，但该座椅框架同时实现了汽车座椅的轻量化结构。 

该任务通过具有权利要求1的特征的主题来解决。 

相应的在开头所述种类的座椅框架的情况下设置用于连接结合装置的第一结合件与第一框架件的、区段式覆盖第一框架件的加固件，该加固件具有：

-止靠区段，加固件以止靠区段贴靠在第一框架件上并且该止靠区段与第一框架件连接；以及 

-沿枢摆轴的方向从止靠区段伸出的套环，该套环在第一结合件的周向面上包围第一结合件并且该套环与第一结合件连接。