[发明专利]内燃机的油分离装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种油分离装置的改良，该油分离装置设置于内燃机的汽缸头盖内，从通过该气缸头盖而被带出到外部的渗漏气体中分离油雾。

背景技术

在例如汽车用内燃机等中，众所周知，将从燃烧室中泄漏到曲轴箱内的含有未燃烧成分的渗漏气体与从外部引入的新空气一起导入内燃机进气系统而使之燃烧。并且，由于通过曲轴箱内的渗漏气体含有油雾，因此，为了防止向内燃机进气系统的油被带走，如专利文献1、2公开的那样，形成如下构成：在汽缸头盖的一部分上设有油分离装置，在通过该油分离装置将油分离除去之后，取出渗漏气体。另外，一般来说，在汽缸头盖上连接有2个渗漏气体通路，在通常的运转条件下，从一方的通路导入新空气，但是，在高负载条件下，由于渗漏气体流经双方的通路，因此，在汽缸头盖上设有相对于各自的油分离装置。

专利文献1、2的油分离装置为所谓的惯性碰撞方式的油分离装置，其形成在油分离室内配设具备多个小孔的隔壁，同时配置有邻接该隔壁而与小孔相对向的碰撞板的构成，通过含有油雾的渗漏气体经过隔壁的小孔，从而流速变高，在离开小孔而以高速与碰撞板进行碰撞时，油雾附着于碰撞板而被回收。在碰撞板的下端设有狭缝状的开口部，通过碰撞板分离而发展成大的液滴的油经由该开口部而向下游侧流到分离室的底面，并且从设置于油分离室的底面的排泄管的下端排出口滴下到气门室内。

(现有技术文献)

(专利文献)

(专利文献1)：日本特开2005-120855号公报

(专利文献2)：日本特开2009-121281号公报

发明内容

(发明所要解决的课题)

在如上述的惯性碰撞方式的油分离装置中，附着于碰撞板而被回收的油渐渐地发展成大的液滴，而以横切上述狭缝状开口部的形式从碰撞板下缘滴下到油分离室的底面，但是，由于同时渗漏气体(除去油雾之后的渗漏气体)以高速流经上述狭缝开口部，因此，在油的液滴从碰撞板滴下到油分离室的底面时，一部分再飞散到渗漏气体的流动中，从渗漏气体出口被带出到外部(内燃机进气系统)。

(用于解决课题的方法)

本发明所涉及的内燃机的油分离装置设置于内燃机的气缸头盖内，从通过该气缸头盖而被带出到外部的渗漏气体中分离油雾，所述内燃机的油分离装置的特征在于包括：分离室，在一端部上具有渗漏气体入口，同时在另一端上具有渗漏气体出口；隔壁，被设置成将所述分离室内隔开成所述渗漏气体入口侧的入口室与所述渗漏气体出口侧的出口室，并且贯通形成多个小孔；碰撞板，以与所述小孔相对向的方式邻接于所述隔壁，而设置于所述出口室内；开口部，在该碰撞板的宽度的一部分或整体，在该碰撞板的下端与所述分离室的底面之间设置成狭缝状；排泄部，将分离的油从所述分离室的底面排出到内燃机的气门室内。此外，还包括：立壁，邻接于所述开口部，而配置于所述碰撞板的下游侧，并且从所述分离室的底面与所述碰撞板平行地立起；缺口部，为了允许沿着所述分离室的底面的油流动，沿着所述分离室的底面而设置于所述立壁的一部分上。

因此，从渗漏气体入口被导入的渗漏气体在从渗漏气体入口向渗漏气体出口流动而流经分离室内的期间，通过隔壁的小孔而变成高速流动，以高速与碰撞板碰撞。由此，渗漏气体中所含有的油雾被分离，附着于碰撞板的表面。该油雾渐渐地发展成大液滴，而以从碰撞板下缘横切开口部的方式滴下到油分离室的底面，从该开口部流经油分离室的底面而从排泄部排出。

这里，通过以高速流经开口部的渗漏气体的流动，从而从碰撞板落下的油的液滴的一部分有再飞散的趋势，但是，在本发明中，由于立壁位于碰撞板的下游侧，因此，将要与渗漏气体一起再飞散的油雾与立壁发生碰撞而再次被捕捉。由于该立壁沿分离室的底面具有缺口部，因此，沿分离室的底面的油的流动不会损失。

优选的是，上述油分离装置具备隔开间隔而平行配置的多个立壁。并且，这些多个立壁的高度以越下游侧的立壁越高的方式各自不同。

像这样设置多个立壁，如果在开口部附近的立壁变低，离开开口部的立壁变高，就能够更牢靠地捕捉将要再飞散的油雾，另一方面，不会过度地使通气阻力过度地变坏。

特别是，如果各个立壁具有与从所述碰撞板到各立壁的距离成正比的高度，就一边避免通气阻力的过度增加一边可以进行最有效的捕捉。

(发明的效果)

根据本发明所涉及的内燃机的油分离装置，由于在从碰撞板滴下到油分离室的底面时，将要再飞散的油在其正下方被捕捉，因此，减少从渗漏气体出口向外部流出的油雾，提高了作为油分离装置整体的油雾捕捉性能。

附图说明