[发明专利]具有用于接纳保持盖的保持盖通道的压缩机轮盖

说明书

技术领域

本发明涉及一种包含在用于在航空器中供应机舱空气的压缩机的压缩机轮盖。

背景技术

压缩机是公知的并且包括被驱动来使轴旋转并且继而驱动转子的马达。一些压缩机包括可变扩压器叶片。可变扩压器叶片的一个端部相对于驱动环固定。旋转驱动环使可变扩压器叶片移动。

在一个已知压缩机中，驱动环和叶片设置在压缩机轮盖凸缘的相对侧上。压缩机轮盖凸缘在叶片侧上形成环形通道。销从驱动环延伸通过在压缩机轮盖凸缘中的孔以驱动可变扩压器叶片。所述孔形成在环形通道内并且至少部分地由与驱动环一起移动的保持板覆盖。保持板限制当移动可变扩压器叶片时通过孔的泄漏。保持板在环形通道内移动。在过去，当试图移动可变扩压器叶片时，保持板有时会粘住。

发明内容

一种示例压缩机轮盖组件包括沿着轴线延伸并且具有中空孔的轮盖体。扩大凸缘设置在轮盖体的一个轴向端部处。扩大凸缘在第一侧上提供用于保持板的旋转表面并且在相对第二侧上提供用于驱动环的旋转表面。扩大凸缘形成接纳保持板的通道。所述通道的通道深度与通道宽度的比在0.0216到0.0251之间。

一种示例可变扩压器叶片包括保持板、驱动板、以及压缩机轮盖。压缩机轮盖沿着轴线延伸并且具有中空孔。压缩机轮盖在轮盖体的一个轴向端部处具有扩大凸缘，其在凸缘的第一侧上提供用于驱动环的旋转表面并且在凸缘的相对第二侧上形成通道。通道构造成接纳保持板。通道的内壁与轴线间隔第一距离，并且第一距离与通道深度的比例为在493.4到569.5之间。

一种装配可变扩压器组件的示例方法包括提供沿着轴线延伸的轮盖体，并且轮盖体在轮盖体的一个轴向端部处具有扩大凸缘，扩大凸缘在第一侧上提供用于保持板的旋转表面并且在相对第二侧上提供用于驱动环的旋转表面，扩大凸缘形成有通道。所述通道的通道深度与通道宽度的比在0.0216到0.0251之间。所述方法将保持板定位在通道内。所述方法将驱动环定位成抵靠第二侧，并且将驱动环与保持板以及多个扩压器叶片联接。

从下面的说明书和附图可以很好地理解本发明的这些和其他特征，下面是附图简要说明。

附图说明

图1为包含在机舱空气供应装置中的压缩机的剖视图。

图2为控制到图1压缩机的流量的可变扩压器组件的第一透视图。

图3为控制到图1压缩机的流量的可变扩压器组件的第二透视图。

图4表示在图2可变扩压器组件中的保持板的透视图。

图4A表示在图4中的线4A-4A处的剖视图。

图5表示在图2可变扩压器组件中的轮盖的透视图。

图6表示在图5中的线6-6处的剖视图。

具体实施方式

参考图1-4，压缩机20包含在机舱空气供应系统22中，其使空气穿过航空器的机舱。转子24从入口26接收要被压缩的空气，并且将其传到压缩机出口28。马达30驱动连杆或驱动轴32以旋转转子24。

示例可变扩压器组件34包括轴向延伸孔36，其传送空气到压缩机20的入口26。可变扩压器组件34包括轴向延伸的轮盖体37。扩大凸缘38定位在轮盖体37的一个端部处。凸缘38的第一侧40提供用于保持板42的旋转表面。凸缘38的相对第二侧43提供用于驱动环44的旋转表面。

致动器46联接到驱动环44。销48从驱动环44延伸通过保持板42到围绕轴线分布的多个扩压器叶片50。每个销48延伸通过限定在保持板42内的孔52。销48还延伸通过形成在凸缘38中的狭槽53。驱动环44通过销48联接到扩压器叶片50。

扩压器叶片50每个还形成有孔54，其接纳从凸缘38的第一侧40延伸的枢转销56。扩压器叶片50可以绕着枢转销56枢转以如公知的那样控制通过孔37的空气流量。

在这个实例中，致动器46构造成使驱动环44沿着方向R绕着轴线来回旋转。驱动环44的这个旋转导致从驱动环44延伸的销48旋转，其导致扩压器叶片50绕着枢转销56枢转。

当销48在狭槽53内移动时，保持板42阻塞空气免于流动通过狭槽76。示例保持板42由抗腐蚀钢材料制成。示例可变扩压器组件34由铝材料制成的轮盖体37组成。其他实例可以包括用于保持板42和可变扩压器组件34的其他类型的材料。

现在参考图6并且继续参考图2-5，保持板42在形成在凸缘38中的通道58内来回旋转。通道58由径向内壁60限定，径向内壁60在界面64处接合通道58的底部62。通道58还由径向外壁66限定，径向外壁66在界面68处接合通道58的底部62。