[发明专利]车载电子控制设备

权利要求书

1.一种车载电子控制设备(21)，包括：

第一电源线(22)，其通过点火开关(2)连接到电池(5)的正端子；

第二电源线(23)，其通过电源继电器(4)的常开触点(4a)连接到所述电池(5)的所述正端子；以及

第三电源线(24)，其通过所述电源继电器的线圈(4b)连接到所述电池的所述正端子，所述电源继电器在所述点火开关导通和断开时被分别导通和断开，其特征在于，还包括：

选择电路(34)，其至少使用所述第二电源线和所述第三电源线作为输入并从用作输入的所述电源线的电压中选择最高电压，并输出所选择的最高电压；以及

电源电路(37)，其从所述选择电路输出的所选择的最高电压来生成预定电源电压。

2.根据权利要求1所述的车载电子控制设备(21)，其中：

所述选择电路(34)除了使用所述第二电源线和所述第三电源线之外还使用所述第一电源线(22)，并从用作输入的所有电源线的电压中选择所述最高电压。

3.根据权利要求2所述的车载电子控制设备(21)，还包括：

延迟电路(31)，其在所述第一电源线的电压响应于所述点火开关的导通而上升时，在等待直到至少所述第一电源线的电压稳定到所述电池的电压为止的时间之后，导通所述电源继电器。

4.根据权利要求1所述的车载电子控制设备(21)，还包括：

电容器(64)，其连接在所述选择电路的输出线(35)与地之间，以便在从所述电源继电器被导通开始到所述电源电路变得能够通过来自所述第二电源线的供电而生成所述预定电源电压为止的时段期间，所述选择电路的输出电压被保持在足够用于生成所述预定电源电压的电压处。

5.根据权利要求1至4中任意一项权利要求所述的车载电子控制设备(21)，还包括：

电容器(27)，其连接在所述第二电源线与地之间，以便在从所述点火开关被断开之后所述电源继电器被断开开始到所述电源电路变得能够通过来自所述第三电源线的供电而生成所述预定电源电压为止的时段期间，所述第二电源线的电压被保持在足够用于生成所述预定电源电压的电压处。

6.根据权利要求1至4中任意一项权利要求所述的车载电子控制设备(21)，其中：

所述点火开关(2)被配置为在导通时向所述第一电源线输出方波电压。

7.根据权利要求1至4中任意一项权利要求所述的车载电子控制设备(21)，其中：

所述第一电源线(22)连接到用于接收脉冲电压的端子(21d)处，该脉冲电压用于命令导通所述电源继电器。

8.根据权利要求1至4中任意一项权利要求所述的车载电子控制设备(21)，其中：

所述电源电路(37)持续地向用于车辆的电子控制设备(7)的易失性存储器(7)或者电池断开连接检测电路(60)供应电压。

9.根据权利要求1至4中任意一项权利要求所述的车载电子控制设备(21)，其中：

所述电源电路(37)被连接，使得即使在所述点火开关断开时对车辆的微计算机中的主处理单元(8)的供电被断开之后，也能够持续地向所述微计算机(7)中的易失性存储器(10)供电。

10.根据权利要求1至4中任意一项权利要求所述的车载电子控制设备(21)，其中：

所述选择电路(34)包括用或门电路配置连接的二极管(34a至34c)，其中各个阳极连接到用作输入的所述电源线。