[发明专利]电动车辆

说明书

技术领域

本发明涉及电动车辆。

背景技术

在具有用于产生行驶驱动力的电动马达的车辆中，有一种车辆，构成通过包含电动马达的动力单元对后轮进行支承的摆臂、并在该摆臂与其上方的车身架之间配置后轮用的悬挂系统(例如，参照专利文献1)。

专利文献1：日本特开平11-79054号公报

如上述的那样，若构成为在摆臂与其上方的车身架之间配置后轮用的悬挂系统的结构，则存在不能对摆臂的上方的空间进行有效利用的课题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种能够对摆臂的上方的空间进行有效利用的电动车辆。

为了解决上述课题，本发明的技术方案1的电动车辆，其具有：车身架(例如实施方式中的车身架11)；产生行驶驱动力的电动马达(例如实施方式中的电动马达41)；以能够摆动的方式设置在上述车身架的后方、且在后端轴支承后轮(例如实施方式中的后轮35)的摆臂(例如实施方式中的摆臂34)；将上述电动马达的驱动力向车轮传递的驱动轴(例如实施方式中的驱动轴52)；和连结上述车身架和上述摆臂的悬挂系统(例如实施方式中的悬挂系统67)，上述电动车辆的特征在于，将上述电动马达配置成沿车辆前后方向配置旋转轴(例如实施方式中的旋转轴42)的纵向配置，且以相对车宽方向的中央偏置于左右一方的方式配置，并与上述驱动轴连结；使上述悬挂系统的前后方向的位置相对于上述电动马达及上述驱动轴重叠并配置在下侧且位于车宽方向内侧。

本发明的技术方案2，在本发明的技术方案1中，其特征在于，上述电动马达及上述驱动轴的组并列配置在车宽方向的左右，并在这些组的彼此之间配置上述悬挂系统。

本发明的技术方案3，在本发明的技术方案1或2中，其特征在于，上述车身架具有：轴支承转向轴(例如实施方式中的转向轴14)的头管(例如实施方式中的头管12)；从该头管向后方延伸的主车架(例如实施方式中的上部车架20)；从该主车架向后方延伸的座椅轨道(例如实施方式中的座椅轨道23)；和连结上述主车架和上述座椅轨道的后副车架(例如实施方式中的后副车架24)，将收纳箱(例如实施方式中的收纳箱95)配置在上述摆臂或者上述驱动轴的上方的上述座椅轨道的侧方的空间部，或者配置在上述摆臂或者上述驱动轴与上述座椅轨道之间的空间部中，并安装在上述座椅轨道上。

本发明的技术方案4，在本发明的技术方案1至3的任一项中，其特征在于，上述车身架具有：轴支承转向轴(例如实施方式中的转向轴14)的头管(例如实施方式中的头管12)；从该头管在上侧向后方延伸的上部车架(例如实施方式中的上部车架20)；和从上述头管在下侧向后方延伸的下部车架(例如实施方式中的下部车架21)，在这些上部车架及下部车架之间的电池收纳部(例如实施方式中的电池收纳部70)中以能够拆装的方式配置有向上述电动马达供电的电池(例如实施方式中的电池80)，并且将上述电动马达配置在上述电池收纳部的后方。

本发明的技术方案5，在本发明的技术方案1至4的任一项中，其特征在于，上述电动马达安装在车身架上，上述驱动轴通过等速联轴器(例如实施方式中的等速联轴器53)与上述电动马达结合。

本发明的技术方案6，在本发明的技术方案1至4的任一项中，其特征在于，上述电动马达与上述摆臂一体地摆动。

本发明的技术方案7，在本发明的技术方案1至6的任一项中，其特征在于，上述驱动轴将上述电动马达的驱动力向上述后轮传递。

本发明的技术方案8，在本发明的技术方案1至7的任一项中，其特征在于，上述车身架具有：轴支承转向轴(例如实施方式中的转向轴14)的头管(例如实施方式中的头管12)；从该头管在上侧向后方延伸的上部车架(例如实施方式中的上部车架20)；和从上述头管在下侧向后方延伸的下部车架(例如实施方式中的下部车架21)，上述电动马达的下端位置比上述下部车架的下端位置位于上方。

发明的效果