[发明专利]一种前轮为两轮摩托车型车辆的驻车机构

说明书

技术领域

本发明涉及一种前轮为两轮的摩托车型车辆，特别一种前轮为两轮摩托车型车辆的驻车机构。

背景技术

在目前，现有技术的三轮摩托车（含摩托车和轻便摩托车）一般都为前侧一轮、后侧两轮的结构，其主要用途是作为一种载物运输工具。经多年的使用发现，现有三轮摩托车因其结构设计上的缺陷，存在体形大、转弯时车辆车体不能倾斜的特点，这导致三轮摩托车的转弯稳定性比较差，特别是在转弯速度过快的情况下极容易侧滑翻倒。

为解决上述问题，本发明人设计了一种前侧为两轮的踏板式三轮摩托车，其上的驻车涉及到一个“T”型部件，该部件在行驶当中可相对其下部的铰接点相对车架组件左右摆动，而在驻车时则需要使该倒“T”型部件相对车架组件的摆动被锁定。

发明内容

针对上述问题，本发明设计了一种前轮为两轮摩托车型车辆的驻车机构，其具有构造简单、成本低廉、市场易普及的特点。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种前轮为两轮摩托车型车辆的驻车机构，其特征在于：整个驻车机构包括一个安装于车架组件上带复位结构的“U”型部件和一驻车限位板，所述驻车限位板与“T”型部件固连在一起，驻车限位板上设有卡位销孔；所述“U”型部件与该卡位销孔之间可通过一操控部件而实现相互卡合或相互脱开。

上述“U”型部件的两个自由端分别为用于连接操控部件的连接端和用于与所述卡位销孔卡合的卡合端。

上述“U”型部件通过一安装板定位于车架组件上，安装板上设置有三安装孔，其中“U”型部件的连接端穿过水平设置的两安装孔，“U”型部件的卡合端穿过另外一个安装孔。

上述连接端设置有一延伸部用于连接一由操控部件控制伸缩的软轴钢索。

上述卡合端的端部设置为圆锥形。

上述安装孔中设置有增大“U”型部件与安装孔配合面积的衬套。

上述驻车限位板上的卡位销孔在与“U”型部件的对应侧设置成具有导向作用的凹形弧面。

上述“U”型部件的复位结构为一套置在连接端上的复位弹簧。

上述操控部件包括钢索和开关。

上述开关通过开关座和螺母固定在车架组件上；所述开关座内设置有可朝外拉伸的开关手柄，开关手柄前端直接与软轴钢索连接，开关手柄内设置有回位拉杆，回位拉杆前部侧边设有一个深度不同的二台阶式卡槽，其中第一台阶卡槽深度比第二台阶卡槽深度浅；所述开关手柄的侧壁设有贯通圆孔，圆孔与二台阶式卡槽位置对应，在圆孔和第二台阶卡槽形成的腔室内安装一钢珠；所述开关座内侧壁的上部设有一与所述开关手柄贯通圆孔位置相对应的上锁槽；所述开关手柄末端与回位拉杆之间设置有回位弹簧。

上述开关座和螺母之间设置有起缓冲与锁紧作用的柔性垫片。

本发明“U”型部件安装在车架组件上，驻车限位板与“T”型部件固连在一起，在使用时，通过对操控部件的操作，当所述“U”型部件的圆锥形卡合端进入驻车限位板的卡位销孔时，将限制所述“T”型部件的摆动，从而使车辆不能倾斜，以实现车辆的稳定驻车功能。

附图说明

图1、本发明在摩托车上安装的立体结构示意图；

图2、本发明在摩托车上安装的平面结构示意图；

图3、本发明在摩托车上安装的放大平面示意图；

图4、本发明开启时的结构示意图；

图5、本发明驻车时的结构示意图；

图6、本发明开关开启时的立体结构剖视图；

图7、本发明开关驻车时的立体结构剖视图。

具体实施方式：

如图1-5所示，一种前轮为两轮摩托车型车辆的驻车机构，整个驻车机构包括一个安装于车架组件1上带复位结构的“U”型部件3和一驻车限位板4，所述驻车限位板4与“T”型部件5固连在一起，驻车限位板4上设有卡位销孔41。所述“U”型部件3与该卡位销孔41之间可通过一操控部件6而实现相互卡合或相互脱开。

所述上述“U”型部件3的两个自由端分别为用于连接操控部件6的连接端31和用于与所述卡位销孔41卡合的卡合端32。所述连接端31设置有一延伸部311用于连接一由操控部件6控制伸缩的软轴钢索61。所述卡合端32的端部设置为圆锥形，与此相对应的，驻车限位板4上的卡位销孔41在与“U”型部件3的对应侧设置成具有导向作用的凹形弧面411，该结构设置，对“U”型部件卡合端32与卡位销孔41的卡合连接起到很好的导向作用。