[发明专利]蓄热式多孔介质尾气热能回收微排高节能发动机主件装置

权利要求书

1.一种蓄热式多孔介质尾气热能回收微排高节能发动机主件装置，包括气缸、活塞、尾气进气管、尾气排气管、空气进气管、空气过滤器、发动机进气管、消音器，其特征在于：在冷、热两端的在冷、热流量压力相平衡的分隔的多孔介质蓄热体中的同根长管中进行低温、高温互速交换。

2.根据权利要求1所述的蓄热式多孔介质尾气热能回收微排高节能发动机主件装置，其特征在于：在高温尾气输入管(1)至低温余气排气管(4)的中间设置内管多孔介质余热回收蓄热体管(2)、内层多孔介质蓄热体(3)，在新鲜低温空气输入管(5)至高温空气导入发动机进气口输送管(10)的中间设置外管高效风冷多孔介质余热回收蓄热体管(7)、外层多孔介质蓄热体(8)，在内管多孔介质余热回收蓄热体管(2)中间的体内设置高温燃烧清灰电热棒(13)，在新鲜低温空气输入管(5)的输出端设置高效风冷大流量增压机(24)，在高温尾气输入管(1)的输出端设置高混合高温再燃电加热低氧燃烧室(16)，在高温燃烧清灰电热棒(13)、高混合高温再燃电加热低氧燃烧室(16)的体外设置电加热高温燃烧调控器(14)、电源(15)，在高温空气导入发动机进气口输送管(10)的输入端设置富氧空气发生器(34)、富氧空气输入控制系统(35)，在高温尾气输入管(1)的输入端与高温空气导入发动机进气口输送管(10)的输出端设置气缸(32)，在气缸(32)上设置活塞(33)。

3.根据权利要求1所述的蓄热式多孔介质尾气热能回收微排高节能发动机主件装置，其特征在于：在高温尾气输入管(1)至低温余气排气管(4)的中间通道上设置内管多孔介质余热回收蓄热体管(2)，在内管多孔介质余热回收蓄热体管(2)上设置内层多孔介质蓄热体(3)，在内管多孔介质余热回收蓄热体管(2)的中间通道内设置高温燃烧清灰电热棒(13)，内管多孔介质余热回收蓄热体管(2)、内层多孔介质蓄热体(3)的高温端(12)的一端与高温尾气输入管(1)的一端相连接，内管多孔介质余热回收蓄热体管(2)、内层多孔介质蓄热体(3)的低温端(11)的一端与低温余气排气管(4)的一端相连接，在高混合高温再燃电加热低氧燃烧室(16)内设置烟灰高温再燃净化电加热自洁过滤板(26)，富氧空气输入控制系统(35)的一端与富氧空气发生器(34)连接另一端与高温空气导入发动机进气口输送管(10)连接，高温尾气输入管(1)的一端与内管多孔介质余热回收蓄热体管(2)连接另一端与气缸(32)连接，高温空气导入发动机进气口输送管(10)的一端与高温空气压力储气罐(23)、富氧空气输入控制系统(35)连接另一端与气缸(32)连接。

4.根据权利要求1所述的蓄热式多孔介质尾气热能回收微排高节能发动机主件装置，其特征在于：在新鲜低温空气输入管(5)至高温空气导入发动机进气口输送管(10)的中间通道上设置外管高效风冷多孔介质余热回收蓄热体管(7)，在外管高效风冷多孔介质余热回收蓄热体管(7)内设置外层多孔介质蓄热体(8)，在外管高效风冷多孔介质余热回收蓄热体管(7)外设置外保温层(9)，外管高效风冷多孔介质余热回收蓄热体管(7)、外层多孔介质蓄热体(8)、外保温层(9)的低温端(11)的一端与新鲜低温空气输入管(5)的一端相连接，外管高效风冷多孔介质余热回收蓄热体管(7)、外层多孔介质蓄热体(8)、外保温层(9)的高温端(12)的一端与高温空气导入发动机进气口输送管(10)的一端相连接，电加热高温燃烧调控器(14)的一端与温燃烧清灰电热棒(13)电连接，与高混合高温再燃电加热低氧燃烧室(16)电连接，与烟灰高温再燃净化电加热自洁过滤板(26)电连接，电加热高温燃烧调控器(14)的另一端与电源(15)电连接，内管多孔介质余热回收蓄热体管(2)、内层多孔介质蓄热体(3)、高温燃烧清灰电热棒(13)的高温端(12)的一端与高温尾气输入管(1)的一端相连接，内管多孔介质余热回收蓄热体管(2)、内层多孔介质蓄热体(3)、高温燃烧清灰电热棒(13)的低温端(11)的一端与低温余气排气管(4)的一端相连接。