[发明专利]机动车辆的遮蔽系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种机动车辆的遮蔽系统，用于遮盖车辆窗户的窗户开口的上部分区域，其具有柔性的片状结构以遮盖窗户开口的部分区域，并具有可旋转的卷轴，卷轴的旋转轴线大致竖直取向，以接收卷起在紧凑收藏位置的片状结构，以及将该片状结构展开到遮盖使用位置，其中所述片状结构在近端被紧固到卷轴，并且其中片状结构在与近端相对的远端可被抓住，以转换到使用位置。本发明还涉及一种具有窗户开口并具有所讨论类型的遮蔽系统以遮盖所述窗户开口的上部区域的车门以及车辆。

背景技术

所讨论类型的特别简单结构的遮蔽系统从DE29501196U1、DE29804129U1、DE20307670U1及GB2297529A中已知。所述遮蔽系统每个具有条形式的片状结构，可在水平或实质上水平方向上在窗户开口的上区域上方受拉，并可被固定在这种被延伸的状态。所讨论类型的许多更复杂结构在DE10319294B4中已知。所述文件还示出马达驱动的构造，其中片状结构的远端经由在导轨（图5和6）内受导引的枢杆或经由在导轨内受导引的托架是可移动的。类似的结构还从DE102006040317A1中已知。

从现有技术中已知的结构有缺陷，因为采用上述这些文件中公开的措施难以避免片状结构上在其使用位置中的光间隙。这种光间隙可能导致对于驾驶员产生不希望的晃眼的作用。即使现有技术已认识到这个问题，也没有提出任何令人满意的解决方案。DE102006040317A1明确指出根据窗户开口的形状提供边缘尽可能直线的片状结构，这会导致上述光间隙。DE102006040317A1提出这种直线性以避免因片状结构松弛以及因而引起的抖动倾向而造成的缺陷。现有技术中另外的缺陷是如果窗户被部分或全部打开，片状材料通常不能留在其使用位置，因为旅行过程中在打开的窗户处出现的空气运动不允许这样。

发明内容

本发明的目的是开发一种所讨论类型的遮蔽系统以达到如下效果：让后者有尽可能好的遮蔽效果和/或关于窗户开口区域内的空气流动提供更好的健壮性。

根据本发明，由于用于导引片状结构的上边界区域的导轨设置有优选向下指向的导引间隙，且由于所述导轨设置并设计成在使用位置片状结构的上边界区域的至少一部分穿过导引间隙伸到导轨内，此目的得以实现。

因此本发明提供柔性的片状结构，所述柔性片状结构可以设计为封闭的或网状的片状结构，在其使用位置是位置上固定的，这非排他性地在片状结构的远端借助于位置固定来实现。相反，片状结构的上边界区域的至少一部分被另外地保持，因此在使用位置所述边界区域面向窗户框架部分(segment)，所述窗户框架部分向上结束窗户开口。为此目的，设置所述的导轨，该导轨沿所述上框架区域延伸且片状结构的上边界区域穿过导引间隙伸到导轨内。所以至少在设置有所述伸出部分的这些区域内，具有理想的遮蔽效果，这完全避免了光线入射。另外，当空气在窗户开口的区域内运动期间，所述导引间隙给片状结构提供了支撑。当片状结构在其使用位置完全或部分地从卷轴展开的时候，片状结构至少以这样的程度伸到导引间隙内并进入导轨内，使得在所述区域内至少轻微的空气运动不再会造成片状结构的不可控的抖动。片状结构优选地通过其被导引的区段伸到导引间隙和导轨内至少5 mm，优选地至少10 mm。同时，在所讨论类型的遮蔽系统内，片状结构的下边缘（该边缘不受导轨导引）通常是直线的或大体上直线的设计，使得例如由卷绕弹簧造成的恢复力在所述下边缘的延伸的方向作用在片状结构上，从而保持所述下边缘处于张紧的状态，所述导轨的效果在上边缘与上边界区域的情况中尤有价值，因为，在所讨论类型遮蔽系统的片状结构的情况中，上边界区域一般不是直线的设计而是具有相应于窗户开口形状的弧形形状或逐渐变细的形状。

如已提过的，片状结构的上边界区域不必将其全长设置在导引间隙和导轨内。不过，如果在片状结构完全展开的使用位置，边界区域的长度的至少50%穿过导引间隙伸到导轨内将是有利的。当片状结构展开时，上边界区域优选地在其端部直接延伸到导轨内，并且边界区域的受导轨导引的区段优选地至少设置在窗户开口的分配给卷轴的那一侧上。

片状结构和间隙的厚度可相互协调，使得更难于在与导轨延伸方向正交的方向上将片状结构拉出导引间隙。假设片状结构伸到导轨内至少5 mm，如果导引间隙没有在片状结构的厚度上伸入1 mm或最大2 mm将是有利的。有利的配置例如使片状结构具有约0.5 mm的厚度而间隙具有约1 mm的间隙净宽。为了让导引间隙内的片状结构得到更好的保持效果，也可以规定间隙净宽不超过片状结构的厚度，使得片状结构在其转换到使用位置期间以受摩擦的方式沿着导引间隙移动。