[发明专利]摩托车

说明书

【技术领域】

本发明是有关于一种交通工具，特别是关于一种摩托车。

【背景技术】

参阅图1，现有的摩托车引擎吊架1是设置于一摩托车100的车架101上，以吊挂一摩托车引擎102。该摩托车引擎吊架102包括一设置于该车架101上的吊臂11，及一用以将该摩托车引擎102锁设与该吊臂11上的螺栓12。

当该摩托车引擎102急加油瞬间，该摩托车100的后轮103扭力会瞬间升高，使该后轮103与地面间形成一个反作用力F，该反作用力F虽然能驱动该摩托车100，但也会形成一作用于该螺栓12上的扭矩T。

由于该摩托车引擎102仅利用该螺栓12锁合于该吊臂11上结构强度较差，因此，该扭矩T容易造成该摩托车引擎102以该螺栓12为支点往上旋转(亦即抬头现象)，进而导致摩托车100重心瞬间改变，不但不利于出弯前的加速，更会影响该摩托车100的操控性与稳定性。

为提升结构强度，相关业者研发出如图2所示，日本特开第2005-255163号「速可达型自动二轮车动力单元支持构造」所公开的技术，利用一连接该摩托车引擎102与该车架101的撑杆13以提升机构强度。

该撑杆13的一端是锁附于该车架101上，但是，另一端却是与该螺栓12同轴地锁附于该摩托车引擎102上，因此，该撑杆13虽能提升结构强度，但是仅能有效防止该摩托车引擎102沿该摩托车100的行进方向移动，而无法有效抑制该摩托车引擎102以该螺栓12为支点往上旋转。

【发明内容】

因此，本发明的目的，即在提供一种可以抑制引擎抬头现象的摩托车。

于是，本发明的摩托车包含一车架、一引擎、一吊挂该引擎的悬吊装置，及一连接该车架与该引擎的限位装置。

该引擎包括二个吊耳，及一结合部，所述吊耳具有位于同一轴线上的吊孔，该结合部是与所述吊孔位于不同轴线上；该悬吊装置包括一设置于该车架上的吊架，及一连结该吊耳与该吊架的结合单元；该限位装置是连接该车架与该结合部。

本发明的有益效果在于：利用位于不同轴线上的该吊耳的吊孔与该结合部，配合分别连接该吊耳与该车架的悬吊装置，以及连接该车架与该结合部的限位装置，形成拘束连杆有效抑制引擎抬头现象，提升操控性与稳定性。

【附图说明】

图1是一侧视图，说明一现有的摩托车引擎吊架；

图2是一侧视图，说明日本特开第2005-255163号「速可达型自动二轮车动力单元支持构造」所公开的技术；

图3是一侧视图，说明本发明的摩托车的第一较佳实施例；

图4是一立体图，辅助说明图3；

图5是一局部放大剖视图，说明该第一较佳实施例中弹性缓冲件的形态；及

图6是一局部放大剖视图，说明本发明的摩托车的第二较佳实施例。

2·····摩托车

3·····车架

31····前后方向

32····上下方向

4·····引擎

41····吊耳

411····吊孔

42····结合部

5·····悬吊装置

51····吊架

52····结合单元

521····定位套筒

522····定位轴衬

523····主螺栓

524····主螺帽

6·····限位装置

61····弹性吸震件

62····限制杆

621····定位部

622····容置部

623····穿孔

624····闪避部

63····连结单元

64····弹性缓冲件

641····外环部

642····内环部

643····连接部

644····镂空部

645····缓冲部

65····次螺栓

66····次螺帽

7·····后避震器

L1、L2··轴线

【具体实施方式】

有关本发明的前述及其他技术内容、特点与功效，在以下配合参考图式的二个较佳实施例的详细说明中，将可清楚的呈现。

在本发明被详细描述之前，要注意的是，在以下的说明内容中，类似的元件是以相同的编号来表示。