[发明专利]动力传动系统的压力控制系统

说明书

相关申请的参考引用 

本申请要求2010年10月15日提交的美国临时专利申请序号61/393,383与2011年6月23日提交的美国专利申请序号13/167,205的权益，它们的全部内容通过引用结合于此。 

技术领域

本公开涉及对于动力传动系统、变速器及其液控部件(hydraulically-controlled component)的液压控制。 

背景技术

车辆动力传动系统可包括变速器以将来自发动机的动力和转矩传递到车辆输出(轴或轮)。混合动力传动系统可包括多个原动力，包括内燃发动机或者替代的动力源，比如与储能装置联接的一个或多个电机。当动力传动系统装配有诸如电机等另外的原动力时，变速器也可传递来自电机的转矩和动力来为车辆提供牵引。固定的变速比或转速比容许发动机在窄的转速范围内运行，而同时提供宽范围的输出转速给动力传动系统。 

变速器的不同档位或运行模式提供了不同的、可选择的转速比或变速比、以及不同水平的转矩倍增(multiplication)。改变变速器的转速比通常改变输入转速对输出转速的比率，并且改变输入与输出之间的转矩倍增。转速比的选择可以通过由一个或多个液压阀控制的液压部件的致动来实现。所需的转速比由这些阀所调节和提供的液压和流动进行选择。 

发明内容

本发明提供一种压力控制系统。该压力控制系统可用于动力传动系统内，并且包括液控部件和先导阀。所述先导阀包括第一阀，并且所述先导阀构造成产生先导信号。所述第一阀是基于微机电系统(Micro Electro Mechanical Systems，MEMS)的微型阀。调节阀与所述先导阀流体连通。所 述调节阀构造成接收来自所述先导阀的先导信号并且构造成输出对所述液控部件进行控制的控制信号。 

所述调节阀可以是基于MEMS的滑阀或者可以是小型机械式滑阀。另外，所述先导阀还可包括第二阀，并且所述调节阀可以是传统的机械式调节阀。所述第二阀可以是基于MEMS的滑阀或者可以是小型机械式滑阀。所述液控部件可以是离合器组件、润滑调节阀、开关阀、线性压力控制阀、或者摩擦式起步离合器。 

当联系附图时，本发明的上述特征和优点以及其它的特征和优点将由以下如所附权利要求所限定的用于实施本发明的一些最佳方案或其它实施方式的详细说明而变得清楚。 

附图说明

图1是基于微机电系统(MEMS)的微型阀致动器的示意性截面图； 

图2是可以单独使用的或者与图1中所示的MEMS微型阀致动器联合使用的MEMS滑阀的示意性截面图； 

图3是具有变速器和起动离合器或起步离合器的动力传动系统的示意简图，其中，在所述动力传动系统内可结合一个或多个压力控制系统； 

图4是用于动力传动系统内的液控部件的压力控制系统的第一选择方案的示意性框图； 

图5是用于动力传动系统内的液控部件的压力控制系统的第二选择方案的示意性框图； 

图6是用于动力传动系统内的液控部件的压力控制系统的第三选择方案的示意性框图；和 

图7是用于动力传动系统内的液控部件的压力控制系统的第四选择方案的示意性框图。 

具体实施方式

参考附图，其中，相同的附图标记对应于在遍及多个附图中的相同的或相似的组件，在图1中示出基于微电机系统(MEMS)的微型阀致动器100的示意性截面图。如在此所述，MEMS微型阀100可用于通过控制流体的压力或流动对例如变速器内的一个或多个液压部件实施液压控制。所示的 MEMS微型阀100仅是可用作在此所讨论的液压部件或其它的液压部件所用的控制阀或者控制致动器的MEMS装置的一种类型。该MEMS微型阀100也称为压差致动器或先导直接致动阀(pilot direct actuating valve，PDA)。 

虽然可在汽车应用方面详细描述本发明，但是本领域技术人员将认识到本发明的更广泛的可应用性。本领域普通技术人员将认识到，诸如“上方”、“下方”、“向上”、“向下”等术语是在附图中的描述性使用，并不代表对本发明的范围的限制，而本发明的范围如所附权利要求所限定。