[发明专利]车辆用保险杠外观件

说明书

技术领域

本发明涉及在树脂制的保险杠外观件上形成了供车载部件嵌合的嵌合孔的车辆用保险杠外观件(bumper face)。

背景技术

通过下述专利文献1公知了如下结构：在利用合成树脂对汽车的前端(front nose)部进行模具成型时，利用设于模具上的凸部使前端部的进气口等的开口同时成型。

专利文献1：日本特开平9-39693号公报

当在合成树脂制的保险杠外观件上利用设于模具上的销或凸部来成型供车载部件嵌合的嵌合孔的情况下，注入到模具的型腔内的树脂在被销或凸部阻止而向两个方向分流之后再次汇合，因此，有可能在该汇合部分产生熔接线从而导致保险杠外观件的外观变差。

发明内容

本发明是鉴于上述情况而完成的，其目的在于：既能够避免在树脂制的保险杠外观件的模具成型时使外观变差的熔接线的产生，又能够形成车载部件的嵌合孔。

为了达成上述目的，根据第一技术方案记载的发明，提出一种车辆用保险杠外观件，在树脂制的保险杠外观件上形成供车载部件嵌合的嵌合孔，其特征在于，所述嵌合孔是在对所述保险杠外观件进行模具成型之后被切割加工而成。

根据第二技术方案记载的发明，在第一技术方案的结构的基础上，提出一种车辆用保险杠外观件，其特征在于，所述车载部件是用于将后门或行李箱盖锁定在关闭位置的锁芯。

根据第三技术方案记载的发明，在第一技术方案或第二技术方案的结构的基础上，提出一种车辆用保险杠外观件，其特征在于，所述嵌合孔形成在从所述保险杠外观件的表面侧向背面侧凹入的凹部，所述嵌合孔的内表面与所述凹部的倾斜面的表面所成的角度为钝角。

根据第四技术方案记载的发明，在第一技术方案至第三技术方案中任一结构的基础上，提出一种车辆用的保险杠外观件，其特征在于，在所述保险杠外观件的凹部的背面形成有突起，所述突起用于在组装所述保险杠外观件时卡合在所述车载部件上而将该保险杠外观件定位。

根据第五技术方案记载的发明，在第四技术方案的结构的基础上，提出一种车辆用保险杠外观件，其特征在于，所述突起兼用作止动件，所述止动件防止所述保险杠外观件在组装后的位置偏移。

另外，实施方式的第一突起13d、第二突起13e对应于本发明的突起，实施方式的锁芯15对应于本发明的车载部件。

发明效果

根据第一技术方案的结构，由于形成在树脂制的保险杠外观件上的、用于供车载部件嵌合的嵌合孔是在对保险杠外观件进行模具成型之后被切割加工而成，所以，既能够避免产生使保险杠外观件的外观变差的熔接线又能够形成车载部件的嵌合孔。

根据第二技术方案的结构，由于车载部件是用于将后门或行李箱盖锁定在关闭位置的锁芯，所以能够既在保险杠外观件上形成锁芯的嵌合孔又避免产生熔接线。

根据第三技术方案的结构，由于嵌合孔形成在从保险杠外观件的表面侧向背面侧凹入的凹部，嵌合孔的内表面与凹部的倾斜面的表面所成的角度为钝角，所以，当对凹部的倾斜面切割加工嵌合孔时，嵌合孔相对于凹部的位置偏移不引人注意，从而外观度提高。

根据第四技术方案的结构，由于在保险杠外观件的凹部的背面形成有突起，并使该突起在组装保险杠外观件时卡合在车载部件上而将该保险杠外观件定位，所以，将保险杠外观件组装在正确的位置的作业变得容易。

根据第五技术方案的结构，由于设在保险杠外观件的凹部的背面上的突起兼用作止动件，止动件防止该保险杠外观件的位置偏移，所以，能够在不必设置特别的止动件的情况下防止保险杠外观件的位置偏移。

附图说明

图1是从车身后方观察到的后保险杠的保险杠外观件的图。

图2是图1的2-2线剖视图。

图3是图2的3部放大图。

图4是图2的4(A)方向及4(B)方向的向视图。

图5是在保险杠外观件上形成锁芯的嵌合孔的工序的说明图。

图6是模具的销的周围的树脂流动情况的说明图。

图7是凹部的倾斜面的作用效果的说明图。

附图标记的说明

13   保险杠外观件

13a  凹部

13c  嵌合孔

13d  第一突起(突起)

13e  第二突起(突起)

14   后门

15   车载部件(锁芯)

a    凹部的倾斜面

α   嵌合孔与凹部的表面所成的角度

具体实施方式