[发明专利]双离合器

说明书

技术领域

本发明涉及一种双离合器，其具有轴向相继布置的且液压操纵(可操纵的)的单个离合器，用于车辆传动系的双离合器变速器，所述双离合器具有在驱动侧布置的单个离合器、在传动侧布置的单个离合器、被驱动的离合器壳体和两个活塞-缸单元，其中，所述单个离合器中的第一单个离合器可转换地连接离合器壳体与第一变速器输入轴，所述单个离合器中的第二单个离合器可转换地连接离合器壳体与第二变速器输入轴。

背景技术

从DE 3819702A1可知这种具有轴向相继布置的单个离合器的液压操纵(可操纵的)的双离合器，其中，所述液压操纵装置布置在单个离合器的轴向前侧或轴向后侧，并且布置有与单个离合器相同的直径。因此，该双湿式离合器的轴向结构空间需求比较大。为了减小轴向结构空间需求，所述液压操纵装置能够径向向内移动，且必要时，与所述单个离合器轴向重叠布置，如从DE 2191252、DE 9114528、DE 3838865、DE 2116311或DE 3527399所知的那样。由此得到一种同时紧凑的结构型式，在两个单个离合器之间和两个活塞-缸单元之间设置共同的且与离合器壳体固定连接的离合器连接片，如从US 3,424,033或EP 1195537所知的那样。其中，由这两份印刷文献所知的结构以共同的连接片为条件，然而，由于所述共同使用的支承引起单个离合器的接合力施加到离合器连接片上而造成单个离合器之间的串扰。

发明内容

因此，本发明的任务在于说明一种轴向布置的双离合器，所述双离合器避免或在很大程度上减少单个离合器之间的串扰，且具有比较小的结构空间需求。

对于开头部分所述类型的双离合器，根据本发明的任务通过如下方式解决，即所述离合器壳体在驱动侧与驱动轴连接，在变速器侧与相对于单个离合器内侧布置的输入片载体连接，并且引入到双离合器中的输入力矩能够通过围绕所述两个单个离合器的离合器壳体被引导，其中，所述离合器壳体具有用于在变速器侧布置的单个离合器的操纵力的第一支承区域，并且其中，设置与第一支承区域独立的第二支承区域，以支承在驱动侧布置的单个离合器的操纵力。

根据本发明还设置轴向布置的双离合器，在所述双离合器中，输入扭矩通过围绕子离合器的外置的离合器壳体反复地传输，以便驱动所述内置的摩擦片载体。所述外置壳体在这里同时用于每个子离合器的轴向操纵力。相应的第二子离合器的轴向操纵力在这里通过附加支承元件接收。通过这种操纵力的单独支承抑制两个子离合器的串扰，同时得到极其紧凑的轴向结构和相应的小的结构空间需求。

所述离合器壳体具有在这里优选相对于双离合器的主轴线大致径向布置且与驱动轴连接的双离合器、相对于双离合器的主轴线大致轴向布置的圆柱形区域以及相对于双离合器的主轴线大致径向布置的连接和支承区域。

此外，所述离合器壳体能够与离合器从动盘毂连接，其中，所述离合器从动盘毂能够与所述两个单个离合器的输入片载体连接。在这里优选地，所述离合器壳体与所述离合器从动盘毂通过轴向插式齿部或等效的其他扭转同步齿部(如键连接)连接，其中，所述轴向插式齿部或等效的其他扭转同步齿部布置在变速器侧。

根据一个优选实施例，所述两个活塞-缸单元分别包括操纵活塞和密封件载体，所述操纵活塞和密封件载体共同与离合器从动盘毂的壳面的部分区域形成单独的操纵压力室，其中，所述操纵活塞分别通过弹簧元件预先加载，所述弹簧元件支承在相应的支承元件上或者支承在离合器壳体的连接和支承区域上或者直接支承在输入片载体上。根据替代实施例，所述活塞-缸单元分别包括操纵活塞和共同的密封件载体，所述操纵活塞和共同的密封件载体共同与离合器从动盘毂的壳面的部分区域形成用于各个活塞-缸单元的单独的操纵压力室，其中，所述操纵单元通过弹簧元件预先加载，所述弹簧元件支承在支承元件上或者支承在离合器壳体的连接和支承区域上。在这两个替代实施例中，操纵压力室和弹簧元件分别布置在所属单个离合器的输入片载体的径向内部。

根据另一实施例，设置与离合器从动盘毂任何情况下无相对转动地连接的支承元件以支承在驱动侧布置的单个离合器的操纵力，从而，所述单个离合器的操纵力单独地被支承并且由此能够抑制两个单个离合器的串扰。

优选设置相对于所述输入片载体在径向上位于外部地布置且交错地嵌套地输出片载体。在这里，前面阐明的输入片载体还构造成共同输入片载体的部分区域。