[发明专利]通信系统和移动终端

说明书

技术领域

本发明涉及一种通信系统和移动终端。

背景技术

【专利文献1】JP 2002-296070A

可以通过对诸如步行、汽车和公共交通工具(例如，列车、公共汽车)的多种交通方式进行组合，以及进一步地，通过考虑由于道路交通拥挤或者公共交通工具延迟导致的随时间变化的行驶状态，来进行最佳路径的获取。为了实现这种路径获取，已知一种技术，其中由中心来计算路径获取，该中心根据来自每个移动终端的查询容易地且理想地收集所有的信息(参照专利文献1)。

然而，在实际中，实现这种技术存在一个问题，即随着向中心进行查询的移动终端数量的增加，负载集中在该中心上。此外，一个接一个的查询每次都需要通信开销，从而引发问题。

发明内容

本发明考虑解决上述问题。

本发明的一个目的是提供一种技术，该技术用于通过使需要向中心查询最佳路径获取的开销最小化来有效地操作执行多模态路径获取的中心，其中所述最佳路径获取是通过将诸如车辆和公共交通工具的多种交通方式进行组合，并且进一步地通过考虑由于道路交通拥挤或者公共交通工具延迟导致的实时变化的行驶状态来进行的。

为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，如下提供了一种通信系统，该通信系统包括移动终端和与移动终端互相通信的中心。所述移动终端包括：终端内存储设备，其存储终端内地图数据库和常规公共交通工具行驶数据库，所述终端内地图数据库包含道路结构和在其处上下公共交通工具的上下设施的位置，所述常规公共交通工具行驶数据库包含所述公共交通工具在常规行驶状态下的常规行驶调度；以及终端内控制器。所述中心包括：中心内存储设备，其存储中心内地图数据库和当前公共交通工具数据库，所述中心内地图数据库包含道路结构和在其处上下公共交通工具的上下设施的位置，所述当前公共交通工具数据库包含所述公共交通工具的所述常规行驶调度和相对于所述常规行驶调度的当前行驶改变状态；以及中心内控制器。所述终端内控制器包括：本地多模态路径获取部分，用于参照所述终端内地图数据库和所述常规公共交通工具行驶数据库，从公共交通工具行驶的路径部分和除了所述公共交通工具之外的不同交通工具行驶的路径部分的候选中计算从当前位置到目的地的本地路径，作为最佳路径；确定部分，用于确定由所述本地多模态路径获取部分计算的所述本地路径是否使用了所述公共交通工具；本地路径记录部分，用于在所述确定部分确定所述本地路径没有使用所述公共交通工具时，将所述本地路径记录为用于执行路径引导的引导路径；以及中心多模态请求部分，用于在所述确定部分确定所述本地路径使用了所述公共交通工具时，向所述中心发送包含关于所述当前位置和所述目的地的数据的多模态路径获取请求。所述中心内控制器包括：多模态路径获取请求接收部分，用于接收由所述移动终端的所述中心多模态请求部分发送的所述多模态路径获取请求；中心多模态路径获取部分，用于在所述多模态路径获取请求接收部分接收到所述多模态路径获取请求时，参照所述中心内地图数据库和所述当前公共交通工具行驶数据库，从所述公共交通工具行驶的路径部分和除了所述公共交通工具之外的不同交通工具行驶的路径部分的候选中计算从在所述多模态路径获取请求中指示的所述当前位置到所述目的地的中心路径，作为最佳路径；以及多模态路径分配部分，用于向所述移动终端发送关于由所述中心多模态路径获取部分计算的所述中心路径的数据。所述终端内控制器还包括：中心路径记录部分，用于在接收到关于所述中心路径的数据时将所述中心路径记录为用于执行路径引导的引导路径，所述中心路径是由所述多模态路径分配部分发送的作为对由所述移动终端的所述中心多模态请求部分发送的所述多模态路径获取请求的响应。

在这种结构中，移动终端提前存储包含公共交通工具在常规行驶状态下的常规行驶调度的常规公共交通工具行驶数据库，并且从包含公共交通工具之外的不同交通方式(即，步行，车辆)行驶的路径部分和公共交通工具行驶的路径部分的候选中执行路径获取。当路径获取的结果指示使用公共交通工具更加有效时，参照实时实际当前行驶状态的多模态获取请求被发送至所述中心。

注意到，基于公共交通工具的实际行驶状态的路径与基于公共交通工具的常规行驶状态的路径几乎相同或者比其更差(例如，行驶时间的延迟)。这是由于一般不会在常规调度之前操作公共交通工具。因此，仅在基于公共交通工具的常规状态的路径被获取为最佳路径的情况下，基于公共交通工具的实际行驶状态的路径才可以被获取为最佳路径。采用上述结构可以实现多模态获取而没有向中心进行无用的且不必要的查询。