[发明专利]散货船、散货船卸货装置及其散货船卸货系统的使用方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种散货船、散货船卸货装置及其组成的散货船卸货系统的使用方法。

背景技术

除液体散货外，普通干散货船港口卸货有舱口、舱底和舷侧三种出料方式，码头上抓斗门机卸货、码头上螺旋连续卸货机卸货、码头上真空连续卸货机卸货等都属舱口出料方式，适用于煤、粮食和矿粉等散货，这些卸货方式的共同特点是采用码头上的卸货机械将船舱中的散装货物经船舱口送到码头上的接卸设备；运泥沙驳船水上卸泥沙属船底出料卸货方式，此种方式卸货，船底部设有舱底出料口，例如载有泥沙的自卸驳，该自卸驳到达抛泥水域后，设在船底部的舱底出料口打开，泥沙自动从船底部卸到船外部，这种卸货方式靠散货自重通过舱底出料口卸落到船外，卸货效率高，节约能源，这种舱底卸货方式目前仅仅局限于可抛到水下货物的卸货，如装有泥、沙、石头等拟抛卸到水下的散货驳船的水上抛卸；中国专利公开号CN2468896Y、公开日2002年1月2日、名称为自卸货的发明专利公开了一种从船侧面卸货的自卸货，截止目前，还没有这种船的实船资料，即使建造了实船，也只能用于装载可抛到水下的货物，如装有泥、沙、石头等拟抛卸到水下的散货驳船的水上抛卸。

截止目前，世界上煤炭、粮食、矿粉等大宗散货运输船舶在港口几乎都采用上述第一种舱口卸货方式卸货，这种方式中，抓斗卸货机等间断式卸货机械卸货效率较低，螺旋连续卸货机卸货、真空连续卸货机卸货等连续卸货机械卸货效率虽然很高，但能耗很大，卸船效率低，且受货物颗粒大小和性状等物理性质限制很大，应用范围受到限制；同时，这种舱口卸货方式舱底剩余货物清舱困难，影响装卸效率，清舱作业环境很差，影响工人身体健康。

为提高散货船港口卸货效率和自动化水平，自上个世纪80年代开始，中国开始进口和建造自卸船，主要用于煤炭和沙子等散货的运输，例如，1985年我国委托日本建造的北极星号和南极洲号两艘27000吨自卸船，1994年从德国进口的海工星号和天龙星号两艘32000吨自卸船，l995年开始自己设计建造70000-100000吨级自卸船；90年代以来，韩国和日本等国也开始建造70000-100000吨级自卸船，用于煤炭、矿粉等大宗散货的运输。中国和国外这些大宗散货自卸船都是在船底部设置纵向水平连续输送机，船舱内散货靠自重卸落到船底部纵向水平输送机上，然后经过提升机和横向输送机送到码头上的散货接收设备中。中国专利公开号CN201012740Y、公开日2008年1月30日、名称为自卸散装货船的发明专利公开了一种在船底部设置横向输送机的自卸船，其原理与上述纵向输送机式自卸船基本相同。上述自卸船港口卸货效率大大提高，但缺陷也很明显，一是造价高，约比普通散货船造价高30％至50％，二是能耗高，运输成本增大，运价居高不下；三是船底部空间损失大，整船重心高，影响船的稳性和安全性。

上述散货船卸货存在的问题，世界各国都在探讨新的技术和解决方案，即寻找一种效率高、能耗小、投资省、经济实用的大宗散货港口卸货装置和工艺。中国专利公开号CN1117465A、公开日1996年2月28日、名称为大宗散货两步卸船法的发明专利公开了一种从散货船底部卸货的自卸船，该散货船货舱底部设有舱底出料口，货舱内的散货可以靠自重通过舱底出料口卸落到船体外部下面的接卸船上，接卸船要事先在水下沉在散货船的下方，接卸船接满散货后排除储水舱内水逐渐浮起，运行到码头边靠泊，再通过抓斗机等卸货机械将散货卸到码头上的散货接收设备中。这种方式比传统散货卸船思路有所突破，原理上可行，实际上不可行，主要缺陷一是散货要先从散货船卸到接卸船，再转运到码头，增加了一次散货倒运环节，二是接卸船要事先沉在散货船下方，散货船下方水域要有足够的水深空间，三是沉船和船起浮耗时耗能都较大，等于又增加了一次卸货环节，效率和效益低下，四是散货要在散货船和接卸船之间的水域裸露经过，散货裸露地卸落和存放在接卸船上，对水体污染很大，同时，部分散货被水淹没带走，降低货物质量，货物质量损失也很大，上述缺陷中的每一种都是致命的，难以在实际中推广应用。

发明内容

为有效地解决上述问题，本发明的目的是：创造一种散货船、散货船卸货装置、散货船卸货系统使用方法，形成靠散货自重卸船，效率高、能耗小、投资省、经济实用，用普通散货船、普通卸货机械和普通码头的投资，达到和超过传统自卸船的卸货效率。