[发明专利]远程节能汽车锁

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车锁，特别涉及一种可以利用手机来远程监控的汽车锁。 

背景技术

目前，绝大多数汽车都能遥控锁车，但遥控距离有限，大约在几十米左右。人们遥控锁车后一般都不放心，不知道锁住了没有，因为遥控钥匙不能显示车锁状态。另外，遥控锁车之前必须用人力将汽车门关死，如果关不死，遥控锁车就不会将车门锁住，但人有的时候虽然没有用人力将汽车门关死却不知道，仍然用遥控钥匙锁一下车就远离自己的爱车，这就给自己的爱车或者车内的钱财留下了丢失的隐患。 

发明内容

本发明是将物联网技术应用于汽车锁，不但可以通过GPRS网络在任何有手机信号的地方锁车，还可以将自己车的锁车状态传递到车主的手机，进而确保自己的车被锁住，还实现了锁车后自动切断监控系统与车载电源的连接，从而节约能源。 

为了实现上述功能，采用如下技术方案： 

1)在汽车内安装一个微电脑控制器MCU、一个数据传输单元DTU、一个控制锁车的继电器、一个DC-DC电源模块、一个延时电路、4个行程开关和一个人体热释电红外传感器。 

2)将4个行程开关分别安装在4个车门的门框上，将人体热释电红外传感器安装到驾驶席头枕内。 

3)人们在关闭车门之前车门是打开的，此时，在车门开着的那个门框上的行程开关在弹簧的作用下关闭，从而使监控系统能够由车载电源来供电。当车主用人力关门后，如果车门被关死，此车门对应的行程开关就会断开，当4个车门全部被关死时，4个行程开关就会全部断开，但延时电路仍能维系车载电源给系统供电一段时间，如果驾驶席上没有坐人，MCU就发出一个信号通过串口送给DTU，DTU将一个确认关门信息打包后发射出去，等延时电路的延时过后，延时继电器断电，系统电源被断开；如果任何一个车门没有被关死，其对应的行程开关都会保持接通，如果驾驶席上没有坐人，MCU发出另一个信号通过串口送给DTU，DTU将一个没有关好车门的信息打包后发射出去。 

4)由DTU发射出去的信号经网络运营商的GPRS网络进行传递，无论车主在任何位置，都能在第一时间接收到车内发出的信号。 

5)车主收到其车内发出的信号后，如果车门没有关好，回到车旁再重新把门关死。 

6)有的时候虽然所有的车门被关死，但车主的锁车遥控器坏了，或者车主所在的位置不能用遥控器锁车，车主可以从手机发出一条锁车信号，车内的DTU通过GPRS网络收到此信号后，控制车内的锁车继电器锁车，从而实现远程控制锁车，但延时电路的延时时间一定要设置的长一些。 

附图说明

图1是本发明实施例的模块结构示意图。 

图2为本发明的延时电路原理图。 

图3为本发明的工作流程图。 

本发明的功能及优点结合实施例，参照附图做进一步说明。 

具体实施方式

如图1所示，本发明的第一实例包括一微电脑控制器MCU1，所述MCU1连接一个人体热释电红外传感器4和一数据传输单元DTU2、所述DTU2连接锁车继电器3，上述MCU、DTU和锁车继电器通过延时继电器的触点开关K1-1与延时电路5连接，所述延时电路5又与DC-DC电源模块6连接，此电源模块通过4个行程开关701、702、703、704与车载电源8相连。 

延时电路如图2所示。车门打开时，行程开关SQ接通，车载电源对C充电，C两端的电压迅速达到DC-DC电源模块输出电压值。同时，电源经R为达林顿管DT提供基极偏流并使其导通，于是继电器K吸合，其触点K1-1闭合为系统提供电源；当车门关闭时，行程开关SQ断开，电容C经R、达林顿管DT放电，使达林顿管DT仍能保持导通状态，于是继电器K仍能保持一段时间的吸合状态，系统仍能正常工作；随着时间的延迟，C上的电压不足以维持达林顿管的导通，K便释放，DC-DC电源模块与系统的电源就被自动切断，从而达到了节约电源的目的。延时时间的长短由C和R的时间常数决定，改变C或R的数值可以改变延时时间的长短，加大C或R的数值，延时时间变长，反之时间变短。