[发明专利]速滑赛艇专用单向省力桨

说明书

技术领域

本发明涉及赛艇技术领域，特别是涉及一种速滑赛艇专用单向省力桨。

背景技术

现有的赛艇所采用的船桨，通常都是由棍形的桨柄和扁平的桨叶构成，在滑动赛艇的过 程中，当桨叶处于水中并向后划动时，桨叶的叶面与划动方向达到垂直时，会使船得到最大 的动力，因此运动员通常也是将桨叶调整至这个角度进行划行。但每一个划行动作结束，需 要进行下一次划动时，桨叶都必须离开水面并在空中回复到初始位置。而在这一个过程中， 运动员往往没有足够的时间调整桨叶的角度，仍然将桨叶按照叶面与移动方向相垂直的方式 向前复位，而这一过程中，空气对桨叶产生的阻力会降低船桨复位的速度，而现有技术中并 没有有效的措施能够克服或降低空气阻力对船桨复位速度的影响。

发明内容

本发明为解决现有技术的不足，提供一种能够在复位过程中减小空气阻力，而在水中划 行过程中又能自动取得最大的水的阻力，从而提高船桨的机械效率的速滑赛艇专用单向省力 桨。

解决本发明技术问题的方案是：速滑赛艇专用单向省力桨，由船桨柄、桨叶片、凸起、 叶片轴、轴套、挡条和铆片构成。其中，船桨柄的下端是与船桨柄为一整体且同轴心的叶片 轴，叶片轴的直径小于船桨柄的直径。桨叶片为长条形的片状体，每个桨叶片的其中一条纵 向边缘上有多个与之为一整体的、圆筒形的轴套，两个桨叶片边缘的轴套相互交错衔接，每 相邻两个轴套之间的净距离大于每个轴套的轴向长度。交错衔接的轴套均套于叶片轴上并与 叶片轴成旋转动配合关系。在叶片轴的底部是与叶片轴为一整体且直径大于轴套的外直径的 圆盘形的铆片。在其中一个桨叶片的叶面上粘接有一材质为橡胶的半球形的凸起。挡条是横 截面为弧条形的条形体，挡条处于凸起所在叶面的反面，挡条的上端与船桨柄的下端结合为 一整体，挡条的下端与铆片结合为一整体。当挡条的两侧边与两桨叶片接触时，两桨叶片横 截面的中心线在同一条直线上。

运动员在速滑的过程中，先将凸起所在的叶面朝向船桨在水中的划动方向，当向后用力 划桨时，在水的冲击下两桨叶片展开并处于同一平面内，此时桨叶片的有效划水面积达到最 大，船得到的动力也达到最大，在桨叶片离开水面并向初始位置回复的过程中，在桨叶片自 身惯性与空气阻力的作用下，两桨叶片自动合拢，此时空气对桨叶片的阻力达到最小，运动 员能够以最快速度和最小的力量将船桨复位并进行下一次划动。在两桨叶片合拢过程中，由 于有凸起的存在，使两桨叶片之间不会完全贴合，而是会留有一定缝隙，这样在下一次划动 时，水对所述缝隙的冲击会使两桨叶片迅速重新展开。

采用上述方案，与现有技术相比，本发明具有以下显著进步：

由于本发明能够在复位过程中减小空气阻力，而在水中划行过程中又能自动取得最大的 水的阻力，从而在节省运动员体力的同时，提高了运动员体力的利用率。因此本发明与现有 的普通船桨相比，具有更高的机械效率。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为图1的A-A剖面放大示意图。

图中：1.船桨柄 2.桨叶片 3.凸起 4.叶片轴 5.轴套 6.挡条 7.铆片

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的描述。

速滑赛艇专用单向省力桨由船桨柄1、桨叶片2、凸起3、叶片轴4、轴套5、挡条6和 铆片7构成。其中，船桨柄1的下端是与船桨柄1为一整体且同轴心的叶片轴4，叶片轴4的 直径小于船桨柄1的直径。桨叶片2为长条形的片状体，每个桨叶片2的其中一条纵向边缘 上有多个与之为一整体的、圆筒形的轴套5，两个桨叶片2边缘的轴套5相互交错衔接，每相 邻两个轴套5之间的净距离大于每个轴套5的轴向长度。交错衔接的轴套5均套于叶片轴4 上并与叶片轴4成旋转动配合关系。在叶片轴4的底部是与叶片轴4为一整体且直径大于轴 套5的外直径的圆盘形的铆片7。在其中一个桨叶片2的叶面上粘接有一材质为橡胶的半球 形的凸起3。挡条6是横截面为弧条形的条形体，挡条6处于凸起3所在叶面的反面，挡条 6的上端与船桨柄1的下端结合为一整体，挡条6的下端与铆片7结合为一整体。当挡条6 的两侧边与两桨叶片2接触时，两桨叶片2横截面的中心线在同一条直线上。

运动员在速滑的过程中，先将凸起3所在的叶面朝向船桨在水中的划动方向，当向后用 力划桨时，在水的冲击下两桨叶片2展开并处于同一平面内，此时桨叶片2的有效划水面积 达到最大，船得到的动力也达到最大，在桨叶片2离开水面并向初始位置回复的过程中，在 桨叶片2自身惯性与空气阻力的作用下，两桨叶片2自动合拢，此时空气对桨叶片2的阻力 达到最小，运动员能够以最快速度和最小的力量将船桨复位并进行下一次划动。在两桨叶片 2合拢过程中，由于有凸起3的存在，使两桨叶片2之间不会完全贴合，而是会留有一定缝 隙，这样在下一次划动时，水对所述缝隙的冲击会使两桨叶片2迅速重新展开。