[发明专利]一种飞机辅助起飞系统

说明书

技术领域

本发明涉及飞机辅助起飞技术领域，特别涉及一种航母、狭小岛屿上飞 机短距离辅助起飞系统。

背景技术

现在舰载机由于军舰的长度有限，通常需要采用辅助起飞方式才能使飞 机离开军舰时的未速度大于或等于飞机的离地速度，否则飞机无法正常起飞。 例如航空舰舰载飞机起飞时通常采用两种方式，一种是采用滑跃式起飞，该 方式起飞要求飞机起飞时的重量不能太大，即不能带更多的燃料和弹药，因 此其作战的范围受到很大的限制；另一种是采用弹射式起飞，虽然该方式对 飞机的重量限制小，但弹射器的结构复杂，制造精度要求高，因此成本也较 高，难度很大，基本为美国等极少数国家所掌握垄断。

发明内容

本发明主要解决的技术问题是提供一种飞机辅助起飞系统，该飞机辅助 起飞系统可以避免采用滑跃式起飞对飞机重量的限制和弹射器结构复杂精度 要求高带来的制造的难度，降低舰载飞机辅助起飞的设备成本，同时也能提 供飞机起飞时所需的初速度。

为了解决上述问题，本发明提供一种飞机辅助起飞系统，该飞机辅助起 飞系统包括：将重力势能转化成动能的斜坡滑道和与该滑道配合且沿其移动 的滑车，该滑道一端与航空母舰飞行甲板平滑连接，另一端与航空母舰舰岛 固定，且位于舰岛的滑道起始端为水平状态。

进一步地说，所述滑车的下部设有至少三滑块，该滑块与滑道上的导槽 配合，在所述滑块的下部横向和纵向分别设有与导槽配合的滑轮；在该滑车 上设有对飞机前后左右四个方向分别进行固定的固定装置，其中，每个固定 装置包括固定索和固定座，该固定座上设有固定销，所述固定索一端套设在 固定销上，另一端与滑车固定，在该固定销一侧设有执行解除固定的电磁电 机和设置在该滑道末端且与电磁电机控制电路连接的行程开关。

进一步地说，所述固定索包括尼龙。

进一步地说，所述滑车设有直线电机，该直线电机与横向设置的滑轮传 动连接。

进一步地说，在所述滑道未端设有滑车减速阻拦装置。

本发明公开一种飞机辅助起飞系统，包括将重力势能转化成动能的斜坡 滑道和沿该滑道移动的滑车，其一端与水平跑道平滑连接，另一端与航空母 舰舰岛固定，且位于舰岛的滑道起始端为水平状态。使用时将待起飞的飞机 提升至位于舰岛端的滑道起始端，将飞机轮与滑车上的锁止装置固定；然后 和滑车一起俯冲下滑加速，当飞机将离开斜坡的助飞滑道、即将达到起飞速 度时由行程开关控制电磁电机工作，使得固定装置上的固定索松开，解除固 定，飞机腾空。该系统利用飞机自身的重力势能辅助飞机起飞，斜坡的助飞 滑道可以避免采用滑跃式起飞对飞机重量的限制和弹射器结构复杂精度要求 高带来的制造的难度，可靠、有效、稳定地提供飞机起飞时所需的辅助加力， 迅速达到起飞初速度，其既可以用于飞机在航空母舰辅助起飞，也可以用于 岛屿等飞机短距离辅助起飞。

附图说明

图1是本发明飞机辅助起飞系统实施例结构示意图。

图2是图1中B部分结构放大示意图。

图3是滑车与滑道配合结构示意图。

图4是飞机固定装置与飞机挂钩配合结构示意图。

图5是图4中C部分结构示意图。

下面结合实施例，并参照附图，对本发明目的的实现、功能特点及优点 作进一步说明。

具体实施方式

如图1和图2所示，本发明提供一种飞机辅助起飞系统实施例。

该飞机辅助起飞系统包括：可将重力势能转化成动能的斜坡滑道3和与 该滑道3配合且沿其移动的滑车4，该滑道3一端与航空母舰飞行甲板1平滑 连接，另一端与航空母舰舰岛2固定，且位于舰岛端2的滑道起始端为水平 状态。

具体地说，在所述滑道3的起始端设有滑车4，所述滑车4的下部设有与 之铰连的三个滑块40，该滑块40与滑道3上的导槽41滑动配合，即该滑块 40的下部内嵌于滑道3上的导槽41内，该滑块40的上部与滑车4铰连。

如图3所示，在所述滑块40的下部横向和纵向分别设有与导槽41滑动 配合的滑轮，即滑块40的下部分别设有横向滑轮43和纵向滑轮42，由于滑 块40的下部内嵌于滑道3上的导槽41内，该横向滑轮43和纵向滑轮42分 别与导槽41上下和两侧面接触，减少与导槽41之间的摩擦力，提高其速度。