[发明专利]一种用于燃油泵体局部压力试验的高压试验密封装置

说明书

技术领域

本发明属于柴油机精密加工技术领域，具体涉及柴油机压力试验用密封装置。

背景技术

燃油喷射装置是柴油机的关键部件，直接影响柴油机的性能。低速燃油泵体是低速柴油机燃油喷射装置的关重零部件。低速燃油泵体1的主要结构见附图5，其一个关键特征是其孔内鼓形区域2必须要经受局部内表面300MPa压力试验。试验时要保证只对局部内表面孔及内鼓形区域2进行压力试验，而孔内其它的地方不能有压力介质。但是由于该区域的特殊形状，采用传统的试验机床、试验夹具、以及试验操作规范根本无法实现如此高压的压力试验，其主要问题是没有有效的局部密封装置。由此给产品的质量带来不确定性。

发明内容

本发明的目的在于针对现有技术存在的不足，提出一种用于燃油泵体局部压力试验的高压试验密封装置，采用结构合理的局部密封结构，解决低速燃油泵体局部300MPa压力试验的技术问题。

本发明的技术方案如下：

一种用于燃油泵体局部压力试验的高压试验密封装置，它是针对燃油泵体的孔内鼓形区域，即局部高压区域进行密封；其特征在于：所述装置包括密封盖、密封杆、垫板、螺母、连接螺母和过渡螺母。

所述密封杆从燃油泵体的孔的上端穿进，其头部正好落于燃油泵体的孔内鼓形区域内，杆部从孔的下端穿出，通过垫板与孔外端面由螺母拉紧。

所述密封盖的下部从燃油泵体的孔的上端穿进，与孔内鼓形区域上方的孔段保持0.02mm的间隙，密封盖的下端伸至孔内鼓形区域的上端，密封盖的上部在燃油泵体的孔外端由螺钉固定。

所述密封杆的头部下表面，即密封杆的肩胛面与孔内鼓形区域下端的台阶面配合，形成环状纹理的端面密封；密封杆的头部上端为锥形，与密封盖下端的锥孔配合，形成径向密封。

所述密封杆和密封盖中心有贯通的中心油孔，密封杆的头部有连通所述中心油孔和孔内鼓形区域的侧油孔。

所述过渡螺母连接在连接螺母上，其中心也有与密封杆中心通孔贯通的通孔，其上端与密封杆下端采用锥面球形密封结构密封（又可称为球面配锥面的密封方式）。

所述密封盖的上端有连接压力表的螺纹孔及密封锥面，过渡螺母的下端有连接手摇泵的螺纹孔及密封锥面。

本试验密封装置针对燃油泵体的孔内鼓形区域进行局部300MPa压力试验，在设计上采用特殊的密封方式，针对压力试验区域的不同结构，通过端面密封的方式密封台阶面，通过内外锥面配合，实现受压后的微变密封孔内径向密封，通过球面配锥面的密封方式连接压力显示装置和柱塞泵增压装置。通过这些特殊的密封方式，使密封装置可以达到对泵体的局部试验区域的有效密封，满足低速燃油泵体局部300MPa压力试验的要求。

附图说明

图1是试验密封装置的结构示意图（图中虚线部分是泵体）；

图2是图1中A处孔内径向密封的结构放大图；

图2A是图2的I部放大图；

图3是图1中B处端面密封的结构放大图；

图3A是图3的II部放大图；

图4是图1中C1处球面配锥面密封的结构放大图；

图5是被试验的燃油泵体的结构示意图。

具体实施方式  

参见图1，本试验密封装置主要有以下几部分组成：密封盖1、密封杆2、垫板3、螺母4、连接螺母5和过渡螺母6，另外还外接压力表（压力显示装置）、高压手摇泵（柱塞泵增压装置）、注油器（试验用油）等。

本试验密封装置是针对燃油泵体7的孔内鼓形区域71（见图5），即局部高压区域进行密封。密封盖1和密封杆2是试验密封装置中的最重要两个零件，是在局部高压区域主要的两个密封件。由于试验压力非常高，一般的密封结构和密封材料已经完全不能使用，特别是孔内径向密封就更难。我们采用了特殊的密封结构，见图中的A处、B处和C1和C2处，A处是孔内径向密封方式；B处是零件的台阶面和密封杆的肩胛面保持环状纹理的端面密封方式；C1和C2处是锥面、球形密封方式。垫板3、螺母4、连接螺母5、过渡螺母6是试验密封装置中辅助性的零件，它们的作用拉紧密封杆2，保持端面密封，又同时固定过渡螺母6，而过渡螺母6又有固定高压手摇泵的作用。

试验密封装置各部件的具体连接配合关系如下：

密封杆2从燃油泵体7的孔的上端穿进，其头部正好位于燃油泵体的孔内鼓形区域71内，其杆部从孔的下端穿出，通过垫板3与孔外端面由螺母4拉紧。