[发明专利]用于内燃机的排气管

说明书

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分构造的用于内燃机的排气管。

背景技术

例如，从文件US 2 014 355A中已知开头提及的类型的排气管。在该排气管中，管路装置(Rohrleitungsanordnung)具有构造成独立的构件的变形补偿件，其通过螺纹凸缘(Gewindeflansche)如此安装到管路装置中，即，其使管路装置的两个邻接的独立的管节段可分离地相互连接。

在这种排气管中，必须为变型补偿件的每个连结(Einbindung)设置相应的连接器件(例如凸缘或夹紧卡箍联接件(Spannschellenanschluss))，这提高了排气管的复杂性。

发明内容

因此本发明的目的为，提供根据权利要求1的前序部分的排气管，其与现有技术相比起具有更小的复杂性。

该目的通过根据权利要求1的排气管实现。在从属权利要求中定义本发明的改进方案。

根据本发明，用于内燃机的排气管具有管路装置和至少一个布置在管路装置的纵向延伸之内的变形补偿件以用于吸收(Aufnehmen)管路装置的尤其地与温度相关的变形。根据本发明的排气管由此而出众，即，管路装置具有至少一个侧向地布置在管路装置的壁处的(或径向的)气缸联接部以用于内燃机的气缸的废气，并且管路装置和该至少一个变形补偿件彼此构造成单件，也就是说，由唯一的共同的材料结构制造成单一的构件。

根据本发明，通过管路装置与每个设置的变形补偿件的单件的设计方案，不需要设置连接器件，这通过更少的构件显著地减小了管路装置的复杂性，并且由此减小了其重量和成本。

通过减小重量减小了排气管的振动质量以及其热容量。通过更小的振动的质量减小对内燃机的气缸盖的振动影响以及每个变形补偿件的侧向激励(Lateralanregung)。利用更小的热容量，根据本发明的排气管使用于内燃机的更短的热运转阶段以及如有可能置于之后的催化器(Katalysator)的更短的响应时间成为可能。

根据本发明的一种实施形式，沿着管路装置的纵向延伸设置多个根据本发明的气缸联接部，从而管路装置构造成用于内燃机的多个气缸的废气的集气管(Sammelleitung)。

根据本发明的另一实施形式，沿着管路装置的纵向延伸以彼此成轴向的间距的方式布置多个根据本发明的变形补偿件。

根据本发明的再一实施形式，每个变形补偿件以补偿结构的形式通过变形(Umformung)形成(einformen)到管路装置的壁中，其中，管路装置的至少一个不带补偿结构的区段邻接到变形补偿件处。优选地，以波形结构或波纹管结构(Faltenbalgstruktur)的形式构造补偿结构。

优选地，例如可通过板材(Blech)的圆材轧制(Rundwalzen)和随后的焊接制造管路装置，其中，在圆材轧制时形成补偿结构，也就是说，结合到轧制区段中。

根据本发明的另一实施形式，沿着管路装置的纵向延伸以彼此成轴向的间距的方式布置多个根据本发明的不带补偿结构的区段。优选地，沿着管路装置的纵向延伸，变形补偿件和不带补偿结构的区段彼此交替。

相应地，根据本发明的一种实施形式，在管路装置中以单件的或作为整体的单元的方式设置多个与不带补偿结构的区段交替的变形补偿件。

根据本发明的另一实施形式，每个气缸联接部具有构造在管路装置的壁中的容纳孔，可将内燃机的气缸的废气管(Abgasrohr)插入(einschiebbar)容纳孔中。

以这种方式，对于在废气管的待插入的端部处的流入几何形状给出更大的设计上的自由度，其中，同时可实现小的公差。

根据本发明的再一实施形式，废气管以其预定的长度被插入容纳孔中，从而其相对于管路装置的纵轴线以预定的角度、优选地大于0度且小于90度的角度径向地从管路装置中分支(abzweigen)，其中，废气管在外周缘处与管路装置焊接在一起。

优选地，如此构造每个气缸联接部，即，在气缸的废气管被插入的状态中，废气管的流入方向在相对于管路装置的主流动方向大于0度且小于90度的角度中伸延。

根据本发明的再另一实施形式，每个气缸联接部作为管路装置的径向的管形的凸出部通过变形从管路装置的壁中成型出来(herausformen)，其中，由管形的凸出部形成容纳孔。

通过成型出气缸联接部，可以简单的方式相同地一起预定废气管的期望的流入方向，从而可取消复杂的铸件设计。