[发明专利]夹钳部件

说明书

技术领域

本发明涉及一种夹钳(clamp)部件，其例如用于连结注油管(filler pipe)等管状部件和保护该管状部件的罩部件，所述管状部件的一端与汽车的燃料箱连通，另一端与给油口连通。

背景技术

作为目前在汽车上搭载的注油管，有以从给油口通过后部轮胎的挡泥板内而与燃料箱连通的方式来配置的管。像这样配置的注油管，由于为注油管在挡泥板内露出的状态，所以为了对其进行保护使其不受因轮胎弹起的小石子儿或泥水等影响，通过罩部件(称为保护罩(此外，还称为注油管保护器))覆盖(例如，参照专利文献1)。

罩部件在形成为侧视时大致“へ”字状的上部和下部的上下两部位的车身侧的背面上，分别通过合成树脂一体形成有抱持注油管的保持机构。罩部件上形成有安装孔，在该安装孔中插入箍圈(clip)或者螺栓从而被紧固在车身上。

(现有技术文献)

(专利文献)

专利文献1：日本特开平8-25983号公报(图1～图4、图9以及图10)

目前的在专利文献1所述那样的罩部件，从降低成本以及轻量化的观点和具有耐点蚀(pitting)的观点来看，为厚度薄并且缺乏刚性的状态。因此，现有的罩部件在组装时，由于罩部件的面相比于设计值偏离，或弯曲膨胀，或凹陷，所以存在不能确保与轮胎或悬架等的必要的间隙的问题。

进而，在专利文献1中所述的夹钳部件由于罩部件由合成树脂一体形成在保持机构上，所以虽然可以削减零件件数，但是罩部件被一体形成，相应地整体的重量增加而变重，并且保持机构整体的构造复杂化，存在难以用模具成形的问题。

此外，由于保持机构被一体形成在罩部件的背面侧(车身侧)的上下两部位，所以在注油管上安装保持机构时，该安装部位变为罩部件的影子从而很难看见，由此，存在识别性以及组装性差的问题。

此外，由于罩部件的两个保持机构被一体形成，所以在两个保持机构相对于注油管的位置、形状或尺寸上存在偏差的情况下，由于不可以进行保持机构的位置调整，所以存在不能在规定形状之外的注油管上安装的问题。

此外，保持机构和罩部件由相同的树脂材料一体形成，由此，为了防止缩孔或弯曲等的产生，必须以大致均一的厚度形成整体。因此，存在保持部件和罩部件很难令保持部件厚、而令罩部件薄的问题。

发明内容

因此，本发明是为解决所述问题而提出的，其目的在于提供一种向注油管上组装的组装性好的夹钳部件。

为了解决所述问题，技术方案1所述的夹钳部件，其连结固定在车身上的管状部件和保护所述管状部件的罩部件，其特征在于，

所述夹钳部件具有：第一卡合部，其卡合于所述管状部件；以及第二卡合部，其卡合于所述罩部件，

使所述夹钳部件从所述罩部件的外侧向所述罩部件侧移动，使所述第一卡合部在形成于所述罩部件上的缺口部的内侧卡合于所述管状部件，并且使所述第二卡合部在所述缺口部的外侧卡合于所述罩部件，从而连结所述管状部件和所述罩部件。

根据技术方案1所述的发明，夹钳部件通过从罩部件的外侧向罩部件侧移动，在罩部件的缺口部的内侧使第一卡合部卡合于管状部件，并且在缺口部的外侧使第二卡合部卡合于罩部件，由此卡合并连结管状部件和罩部件两者。夹钳部件在安装于罩部件和管状部件并连结两者时，使从缺口部的外侧看到罩部件内的管状部件，从而可以在确认罩部件和第一卡合部的卡合的同时使其卡合。由此，夹钳部件连结罩部件和管状部件时的连结操作容易，组装性以及操作性好。

此外，夹钳部件在从罩部件的外侧隔着该罩部件安装在管状部件上并且使两者连结时，由于第二卡合部在将罩部件的罩面从外侧压接在位于其内侧的管状部件侧的状态下被卡合，所以可以矫正罩部件的罩面的弯曲等。

由于夹钳部件与罩部件分体形成，所以可以仅使罩部件以薄壁形成而其轻量化，并且可以仅使夹钳部件很厚地形成。

技术方案2所述的夹钳部件的特征在于，在技术方案1所述的夹钳部件中，所述夹钳部件由刚性比所述罩部件高的材料形成。

根据技术方案2所述的发明，由于夹钳部件与罩部件分体形成，所以由刚性比罩部件高的材料形成，可以仅提高夹钳部件的刚性。

技术方案3所述的夹钳部件的特征在于，在技术方案1或2所述的夹钳部件中，所述第一卡合部由剖面大致U字状的内包所述管状部件的抱持部以及从所述抱持部的两端部突出设置并弹性地支承所述管状部件的外周面的弹性支承片构成。