[发明专利]用于船舶系泊试验的装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种船舶试验装置，特别涉及一种用于船舶系泊试验的装置。

技术背景

船舶设备基本安装完成后，需要在系泊码头进行船舶系泊试验，但是船舶系泊试验时，船舶主机如果功率开的过大，会对系泊码头造成很大的牵引力，甚至对码头造成破坏，因此，系泊试验时只能完成主机较低功率运行时的一些试验，船舶主机无法开到100%额定功率，这样一些动力加载、船体强度、电气和管路系统、操控系统等的测试都无法在系泊码头完全进行，这无疑增加了试验成本和时间。

中国专利局2010年12月15日公开的名称为一种用于船舶建造的轴系对中工艺改进方法的专利申请文件，公开号为CN101913409A，该方法包括有艉轴法兰和中间轴艉法兰、中间轴前法兰和主机输出端法兰的镗孔，艉轴法兰和中间轴艉法兰、中间轴前法兰和主机输出端法兰的曲折和偏移的调整，主机输出端法兰和中间轴前法兰、中间轴艉法兰和艉轴法兰的螺栓连接工作等改进。该方法通过轴系工艺的改变，达到缩短船舶出坞后轴系的工作时间,减轻码头系泊试验的压力。但是采用方法同样存在船舶系泊试验时对码头压力过大，系泊试验时，船上各设备的性能无法在主机100%功率下进行试验的问题。

发明内容

本发明的目的在于针对系泊试验时，系泊码头压力大、船舶主机无法高功率运行进行试验的问题，提供一种能使船舶在系泊试验时主机高功率运行的用于船舶系泊试验的装置。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于船舶系泊试验的装置，包括系泊在码头的船舶，船舶尾部设有与船舶主机动力相连的螺旋桨，所述船舶尾部还连接有阻挡螺旋桨推动水流的阻水罩，阻水罩位于螺旋桨的后方。系泊试验时，将阻水罩固定于船舶尾部的螺旋桨后方，当船舶主机启动时，螺旋桨推动的水流撞击到阻水罩上，对阻水罩产生向后的推力，而阻水罩与船体相连，作用在阻水罩上的推力抵消水流对螺旋桨向前的推力，使主机运行时船体受前后作用力基本平衡，对码头的牵引力小。系泊试验时，主机能开到100%额定功率，因此在离岸前，船用设备能检验其安全可靠性，并且不会对系泊码头产生巨大的拉力，破坏码头。这样大部分的动力加载、船体强度、电气和管路系统、操控系统等的测试都可以安全地在码头进行，大大增强了安全性，节约了时间，节省了大笔开支。

作为优选，所述阻水罩内部设有调节阻水罩吃水深度的载水舱，载水舱具有进水阀和排水泵。阻水罩要连接在船舶的尾部并能阻挡螺旋桨推动的水流，势必需要具有较大的体积，阻水罩本身的重量大，如果每次试验都要搬运到岸上，劳动强度大，也给试验带来不便，因此设计载水舱使阻水罩能浮在水上，并能在水里自由拖动，进行试验时，将阻水罩拖到船舶尾部，利用载水舱调节阻水罩吃水深度，使阻水罩顺利连接到船舶尾部。

作为优选，阻水罩底部还设有用于稳定的配重舱。阻水罩重心靠近底部，使阻水罩浮于水面和拖动时稳定。

作为优选，阻水罩顶部还设有用于保证阻水罩浮力的封闭的浮力舱。阻水罩在载水舱满载的时候仍有足够的浮力，保证阻水罩不会沉没。

作为优选，所述进水阀位于载水舱下部，低于阻水罩外部水平面。进水阀打开时，外部水平面高于载水舱内部水平面，阻水罩进水下沉。

作为优选，所述排水泵排水口位于阻水罩的上部，高于阻水罩外部水平面。排水泵排水，阻水罩上浮。

作为优选，所述阻水罩采用若干钢索与船体可拆卸固定。阻水罩拖动到船体尾部的螺旋桨后方，用钢索与船体固定进行试验。

作为优选，所述阻水罩俯视为凹字形结构，包夹在船尾的尾面和船尾两侧面之外。能尽量大地形成水流承受面，保证船体稳定，减少系泊试验时船体对码头的牵引力。

作为优选，所述阻水罩于船体之间设有弹性的接触块形成柔性接触。阻水罩往船体尾部固定时，接触块作为缓冲，既缓冲阻水罩靠上船体时的瞬时冲击，又能避免硬接触造成的划伤。

作为优选，所述阻水罩与船尾尾面之间还设有可伸缩调节的连接臂，连接臂一端固定在阻水罩上，另一端设有与船体接触的柔性接触块。由于不同船体尾部的大小不同，当阻水罩两侧接触块与船侧面接触时，阻水罩与船尾尾面的间隙不定，因此，设置可调节的连接臂，当阻水罩两侧接触块与船侧面接触时，调节连接臂长度，使阻水罩与船尾尾面通过连接臂撑紧定位。

试验时，阻水罩进水下沉，拖动到船体尾部，与螺旋桨正对，将固定用的钢索预拉紧，然后阻水罩排水上浮，同时钢索随阻水罩上浮而收紧，当阻水罩与尾部船体紧贴，停止排水，并将钢索固定，进行试验。