[发明专利]基于模型的瞬态燃料喷射正时控制方法有效
| 申请号： | 201110235746.7 | 申请日： | 2011-08-17 |
| 公开（公告）号： | CN102374052A | 公开（公告）日： | 2012-03-14 |
| 发明（设计）人： | I.哈斯卡拉;Y-Y.王 | 申请（专利权）人： | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
| 主分类号： | F02D41/30 | 分类号： | F02D41/30 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 代易宁;杨楷 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 基于 模型 瞬态 燃料 喷射 正时 控制 方法 | ||
1.一种用于控制直喷内燃发动机的方法，包括：
监测内燃发动机操作参数；
响应于所述发动机操作参数确定喷射的开始；
监测包括剩余气体成分的进气流；
监测排气流；
监测燃料流；
基于进气流、排气流和燃料流确定对应于进气流反应时间的时间常数；
利用所述时间常数修改喷射的开始；以及
利用所修改的喷射开始来操作发动机。
2.如权利要求1所述的方法，还包括检测来自操作员扭矩请求的快速瞬态；以及
其中，利用时间常数来修改喷射的开始在监测到快速瞬态后进行。
3.如权利要求1所述的方法，还包括检测来自操作员扭矩请求的快速瞬态；以及
其中，确定时间常数在监测到快速瞬态之后进行。
4.如权利要求1所述的方法，其中，监测包括剩余气体成分的进气流包括确定由内部排气再循环获得的进气流内的剩余气体成分。
5.如权利要求1所述的方法，其中，监测包括剩余气体成分的进气流包括确定由外部排气再循环获得的进气流内的剩余气体成分。
6.如权利要求1所述的方法，其中，利用时间常数修改喷射的开始包括闭环燃烧反馈控制。
7.如权利要求1所述的方法，其中，利用时间常数修改喷射的开始包括开环燃烧控制。
8.如权利要求1所述的方法，还包括：
监测发动机速度；以及
监测发动机的容积效率；
其中，确定对应于进气流反应时间的时间常数进一步基于发动机速度和发动机的容积效率。
9.一种用于控制直喷内燃发动机的方法，包括：
监测内燃发动机操作参数并响应于发动机操作参数而确定喷射的开始；
监测操作员扭矩请求并检测来自操作员扭矩请求的快速瞬态；
监测包括剩余气体成分的进气流；
监测排气流；
监测燃料流；
监测发动机速度；
监测发动机的容积效率；
在监测到快速瞬态之后，基于进气流、排气流、燃料流、发动机速度和发动机的容积效率来确定对应于进气流反应时间的时间常数；
在监测到快速瞬态后，利用时间常数来修改喷射的开始；以及
利用所修改的喷射开始来操作发动机。
10.一种用于控制直喷内燃发动机的装置，所述装置包括：
进气流传感器；
排气流传感器；
控制模块，该控制模块：
监测内燃发动机操作参数；
响应于所述发动机操作参数确定喷射的开始；
监测所述进气流传感器以获得剩余气体分数；
监测所述排气流传感器；
监测进入发动机的燃料流；
基于剩余气体分数、监测的排气流和进入发动机的燃料流确定对应于进气流反应时间的时间常数；
利用所述时间常数修改喷射的开始；以及
利用所修改的喷射开始来命令发动机的操作。
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