[发明专利]公交车驶离候车站台的计时分区显示方法

说明书

技术领域

本发明与公共交通有关，具体涉及到乘客站台等候公交车时间掌控方面。

背景技术

随着城市规模和城市化进程的迅速发展，公共交通网得到了极大的普及提高。各种交通工具的普及使得人们出行越加方便、快捷。其中，公交车作为最普及的交通工具，以其运输成本低、交通线路设置便利、灵活的特点，承担着巨大的人员运载量，在当今城市生活中，起到重要的纽带作用。现有特定线路公交车的运行服务水平在增加班次、提高车辆档次、改善乘客的乘坐舒适度等方面都有了较大的提高和改善。然而，在与站台候车乘客的信息沟通方面，仍停留在几十年前的水平上：公交承运方仅通过设置在候车站台上的站牌提供每一条营线路的公交车线路名、途经站名、早班和末班车时间、班次大约间隔时间的信息内容，只能起到简单的导向作用，远远不能满足人们的快节奏出行的需要。特别是在交通较为发达的大、中型城市里，人们出行可以选择乘坐多种交通工具到达目的地，即便是在同一个候车站台乘坐公交车，也往往有多种线路选择。因此对公交车的运行服务水平提出了更高的要求，例如，人们在到达车站台后，不知道要乘的特定线路公交车是即将驶到，还是刚刚驶离站台。由此产生是坚持继续等待该特定线路公交车到站，还是改成其他线路的公交车，或是改乘出租车抵达目的地。特别是，在晚间候车，乘客只知道末班车的总站发出时间，但不知是否已驶过本站，经常是不知所措，直接影响乘客的出行效率。不能了解特定线路公交车的运行情况成为困扰乘客乘坐公交车时的首要问题。特别是对于赶时间的乘客，上述问题常常使他们焦虑万分，难以抉择自己的乘车方案。鉴于等候、乘坐公交车的过程非常辛苦，以致人们都尽可能地避免乘坐公交车。为克服上述问题个别城市在个别线路站台和公交车上使用了GPS定位系统，将行驶中的公交车相关信息通过GPS定位系统传输到未到达候车站台的GPS公交电子站牌进行显示告知候车乘客。但是，该GPS定位系统造价高昂、占用的卫星通信资源较大导至运营成本高、性价比低；GPS公交电子站牌的维护成本和使用故障率也高，难以在所有的公交线路站台和公交车上采用；对于绝大多数大、中型城市的公交线路，尤其是覆盖城乡交通的线路上更难推广普及。上述问题严重挫伤人们乘坐公共交通的积极性，并影响到城市公共交通行业的发展。

发明内容

本发明主要解决的技术问题是提供一种公交车驶离候车站台的计时分区显示方法，以克服上述缺陷及不足，为站台上等候公交车的乘车者带来方便。

一种公交车驶离候车站台的计时分区显示方法，其特征在于在候车站台上设置电子候车时间计时显示器，包括一个无线编码信号接收装置和一个与其连接的线路公交车驶离时间计时分区显示器；该线路公交车驶离时间计时分区显示器计时线路公交车驶离站台的累计驶离时间，并以相应的时间分区灯显示；该无线编码信号接收装置接收线路公交车上无线信号编码发射装置编码发射包括代表特定编号线路识别编码的无线编码组合控制信号，解码后向该线路公交车驶离时间计时分区显示器输出相应驱动信号，从零开始计时、显示相应特定线路公交车的累计驶离时间。

对应特定线路公交车的线路识别编码信号是多通道的；所述的电子候车时间计时显示器设置对应每一特定线路识别编码信号通道的多通道无线编码信号接收装置，以及分别计时、分区显示各特定线路公交车驶离站台累计驶离时间的线路公交车驶离时间计时分区显示器；该多通道无线编码信号接收装置接收各特定线路的公交车上无线信号编码发射装置各自编码发射包括代表特定线路识别编码的不同无线编码组合控制信号，解码后分别向该线路公交车驶离时间计时分区显示器输出相应驱动信号，从零开始计时、分区显示相应特定线路公交车的累计驶离时间。

一种公交车驶离候车站台的计时分区显示方法，其特征在于在候车站台上设置电子候车时间计时显示器，包括一个无线编码信号收、发装置和一个与其连接的线路公交车驶离时间计时分区显示器；该线路公交车驶离时间计时分区显示器计时线路公交车驶离站台的累计驶离时间，并以相应的时间分区灯显示；该无线编码信号收、发装置接收线路公交车上无线编码信号收、发装置编码发射包括代表线路公交车线路识别编码的无线编码组合控制信号，解码后向该线路公交车驶离时间计时分区显示器输出相应驱动信号，从零开始计时、显示相应线路公交车的累计驶离时间，并且向后者发射对应的无线编码反馈信号并由后者接收、确认；该无线编码反馈信号包括与无线编码组合控制信号相同的线路识别编码。