[发明专利]巨型轮胎翻新修补工艺

说明书

技术领域

本发明涉及一种巨型轮胎循环利用技术领域，尤其涉及一种巨型轮胎翻新修补工艺。

背景技术

巨型轮胎，一般称轮胎直径为2.6m、宽0.8m以上或者规格为27.00R49以上的轮胎为巨型轮胎。巨型轮胎的价格在近几年国际轮胎的市场上逐年攀升，而且货源紧缺。所以说巨型轮胎使用合理与否，直接影响矿运车能否正常运行，关系到采矿成本，原材料消耗。作为消耗品的巨型轮胎，其安全性能和成本降升，已被人们日益关注。只有对轮胎正确地使用和完善的管理，才能保障矿运车正常出动，只有减少巨型轮胎的损耗，才能节约生产成本，而且也对安全生产起着重要作用。巨型轮胎的损伤主要有：第一种是割伤剥离，是指巨型轮胎在运行中割伤后没有及时拆卸修补，而是继续运行一段时间后引起轮胎胎面局部剥离、脱空、掉块等现象。据统计，每年雨雪季节因割伤剥离报废的巨型轮胎约占全年报废总量的30％以上。矿运车在行驶中轮胎所承受的应力不均匀，导致伤口扩散，由于空气，水的渗透力强，在雨水或雪水的冲刷下渐渐的随着轮胎伤口渗入钢丝层，使钢丝层迅速被氧化、锈蚀、折断，与胎面胶渐渐分离，从而使伤口不断增大，加深。如果不及时修理的话，就会造成轮胎局部剥离、掉块、直至报废，是轮胎早期损坏的具体表现。如果在轮胎没有漏气的情况下继续使用那是大错特错，轮胎伤口因表面剥离，脱空已经不能抵抗外来的冲击，如遇异常割伤、碰撞会导致轮胎爆裂，给安全生产带来很大的隐患。第二种是局磨，俗称局部磨损，由于轮胎花纹凸缘故磨耗能量不均匀而引起的胎面磨损，具体表现为胎面局部磨平，外露钢丝等。据统计，平朔矿区每年因局磨报废的巨型轮胎约占全年报废总量的30％以上。这种磨损直接破坏轮胎结构对轮胎寿命是致命的。第三种是冲击爆裂，当轮胎在负载中撞到一个物体时，就会引起急剧变形，并在胎体部产生非常大的应力集中，那么轮胎就有可能受到损伤。如果这种碰撞恰好发生在矿运车超载、超速的情况下，轮胎撞到尖锐的石头或障碍物时，所承受的应力和变形过大时，往往会导致轮胎爆裂。据统计，每年雨雪季节因冲击爆裂报废的巨型轮胎约占全年报废总量的5％以上。

轮胎的原料-天然橡胶已成为我国继石油、铁矿石和有色金属等工业原料之后又一大宗紧缺战略性物资。从2002年起我国橡胶消耗量连续位居世界第一，占世界橡胶消耗量近20％，其中近七成天然胶需依靠进口。我国每年消耗的橡胶70％用于制作轮胎，并且每年以近15％的速度递增。在当前中国橡胶资源紧缺的情况下，更需积极开展废旧轮胎循环再利用，既节约资源又能够减少污染，还能创造可观的经济效益。翻胎是轮胎循环利用的首选，已经成为轮胎的第二来源。巨型轮胎由于使用环境比较恶劣，磨损和机伤严重，加速了轮胎的报废速度，一年之内甚至要更换2-3次轮胎，如果全部使用新胎，一条新胎的价格就达30万元左右，轮胎成本将相当高。目前国内1条57″的矿山轮胎国内售价30多万元/条，翻新1条价格仅相当于新胎价格30-40％，极大降低轮胎使用成本。近年来工程轮胎翻新比例不断增大，在国外超大和巨型轮胎翻新比例甚至达到60％-80％的程度，而我国利用率还不到20％，不仅浪费了大量废旧工程轮胎资源，还增加了轮胎使用的消耗成本。防止废旧轮胎对环境造成污染，并对其进行有效回收利用，已成为我国经济持续发展必须解决的问题，同时也是橡胶工业发展循环经济的要求。