[发明专利]为电动汽车中的电气负荷充电的组件和方法无效
| 申请号: | 201110229262.1 | 申请日: | 2011-06-23 |
| 公开(公告)号: | CN102336147A | 公开(公告)日: | 2012-02-01 |
| 发明(设计)人: | D·D·特纳;M·W·史密斯;J·V·卡普托 | 申请(专利权)人: | 德尔福技术有限公司 |
| 主分类号: | B60L11/18 | 分类号: | B60L11/18;H01M10/44 |
| 代理公司: | 上海专利商标事务所有限公司 31100 | 代理人: | 毛力 |
| 地址: | 美国密*** | 国省代码: | 美国;US |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 电动汽车 中的 电气 负荷 充电 组件 方法 | ||
1.一种充电组件,用于混合电动汽车的电力推进系统中,从而为至少一个电气负荷充电,包括:
负向接触器装置,向电池输出返回电信号,并从所述至少一个电气负荷接收返回电信号;
正向接触器装置,从所述电池接收电信号,并向所述电气负荷输出电信号;以及
非接触器元件装置,适用于从所述电池接收电信号,并向所述电气负荷输出电信号。
2.根据权利要求1所述的充电组件,其特征在于,所述非接触器元件装置是至少一个固态电气元件。
3.根据权利要求2所述的充电组件,其特征在于,所述至少一个固态电气元件接收可变脉冲宽度调制(PWM)电信号,并且所述至少一个电气负荷与所接收到的PWM电信号成正比地进行充电。
4.根据权利要求2所述的充电组件,其特征在于,所述至少一个固态电气元件是以下之一:
(i)FET型元件,以及
(ii)IGBT型元件。
5.根据权利要求2所述的充电组件,其特征在于,所述至少一个固态电气元件包括单个元件。
6.根据权利要求1所述的充电组件,其特征在于,所述正向接触器装置、所述负向接触器装置和所述非接触器元件装置被配置为并联电连接在所述电池和所述至少一电气负荷之间。
7.根据权利要求1所述的充电组件,其特征在于,在所述至少一个电气负荷充分充电之前,所述非接触器元件装置停止所述至少一个电气负荷的充电。
8.根据权利要求1所述的充电组件,其特征在于,所述非接触器元件装置被配置为与限流电阻串联电连接。
9.根据权利要求1所述的充电组件,其特征在于,以下至少一个:(i)所述正向接触器装置,以及(ii)所述负向接触器装置是适用于仅承载电流的装置。
10.根据权利要求1所述的充电组件,其特征在于,所述充电组件还被配置为通过所述正向接触器装置、所述负向接触器装置和所述非接触器元件装置的操作性控制来操作性地断开与至少一个电气负荷的电连接。
11.根据权利要求1所述的充电组件,其特征在于,所述非接触器元件装置是低压电气继电器。
12.一种用于电连接以使用配置在混合电动汽车的电源系统中的充电组件从电池对至少一电气负荷进行充电的方法,所述充电组件包括正向接触器装置、负向接触器装置,所述方法包括:
提供非接触器元件装置;
使用所述负向接触器装置将所述电池与所述至少一个电气负荷电连接;
使用所述非接触器元件装置将所述电池与所述至少一个电气负荷电连接,由此发生预充电状态以对所述至少一个电气负荷进行充电。
13.根据权利要求12所述的方法,其特征在于,还包括如下步骤:
使用所述正向接触器装置将所述电池与所述至少一个电气负荷电连接,由此发生稳态高电流状态以对所述至少一个电气负荷进行充电。
14.根据权利要求13所述的方法,其特征在于,还包括如下步骤:
使用所述非接触器元件装置从所述至少一个电气负荷断开所述电池的电连接。
15.根据权利要求14所述的方法,其特征在于,按照所列顺序实施前述权利要求中所述方法的所述步骤。
16.根据权利要求12所述的方法,其特征在于,提供所述非接触器元件装置的所述步骤包括:所述非接触器元件装置包括至少一个固态电气元件。
17.根据权利要求16所述的方法,其特征在于,提供所述至少一个固态电气元件的所述步骤包括:所述至少一个固态电气元件接收可变的脉冲宽度调制(PWM)电信号,并且所述至少一个电气负荷与所接收到的PWM电信号成正比地进行充电。
18.根据权利要求16所述的方法,其特征在于,提供所述至少一个固态电气元件的所述步骤包括:所述至少一个固态电气元件是以下之一:
(i)FET型元件,以及
(ii)IGBT型元件。
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