[发明专利]铁路棚车折线形车顶

说明书

技术领域

本发明涉及铁路货车，尤其是棚车，属于铁路货车制造技术领域。

背景技术

目前，棚车主要用于运输各种免受日晒、雨雪侵袭的成件货物、零担货物以及各种袋装、箱装等包装货物。现有棚车为圆弧形车顶或人字形车顶，未能充分利用铁路机车车辆限界，不利于增大车辆容积和降低车辆自重。

发明内容

针对上述问题，本发明提供一种能充分利用铁路机车车辆限界的铁路棚车折线形车顶。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：铁路棚车折线形车顶，包括车顶板、通风器、车顶弯梁、车顶侧梁、车顶端弯梁和车顶端板；车顶板为压凸筋折压结构，车顶弯梁为扁钢折压结构，车顶侧梁和车顶端弯梁均为冷弯角钢；中部的车顶板两侧与车顶弯梁搭接，端部的车顶板分别与车顶弯梁和车顶端弯梁搭接；全部车顶板两端与车顶侧梁搭接；车顶端板为钢板压凸筋结构，车顶端板上部与车顶端弯梁搭接。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

1、在保证安全裕量的情况下，车顶轮廓与铁路机车车辆限界随形，充分利用了铁路机车车辆限界，扩大了车体内部断面面积，在车辆容积相同的条件下，折线形车顶棚车比人字形车顶和圆弧形车顶棚车空间利用率高，能够有效缩短车辆长度，降低车辆自重；

2、车顶板采用压凸筋折压结构，减少了组焊时的变形，提高了车顶自身的强度和刚度；

3、车顶弯梁为扁钢折压结构，容易制造。车顶板两侧与车顶弯梁搭接，组焊方便；

4、车顶侧梁和车顶端弯梁均为冷弯角钢，容易制造。车顶板和车顶端板与车顶侧梁和车顶端弯梁均可以搭接，组焊方便。

附图说明

图1是本发明结构示意图；

图2是图1的俯视图；

图3是图2中A-A剖视图；

图4是本发明与圆弧形车顶内部断面比较示意图。

图中零部件及编号：

5.1-车顶板，5.2-通风器，5.3-车顶弯梁，5.4-车顶侧梁，

5.5-车顶端弯梁，5.6-车顶端板。

具体实施方式

下面结合实施例对本发明进一步说明。

如图1-图4所示，铁路棚车折线形车顶，包括车顶板5.1、通风器5.2、车顶弯梁5.3、车顶侧梁5.4、车顶端弯梁5.5和车顶端板5.6；车顶板5.1为压凸筋折压结构，车顶弯梁5.3为扁钢折压结构，车顶侧梁5.4和车顶端弯梁5.5均为冷弯角钢；中部的车顶板5.1两侧与车顶弯梁5.3搭接，端部的车顶板5.1分别与车顶弯梁5.3和车顶端弯梁5.5搭接；全部车顶板5.1两端与车顶侧梁5.4搭接；车顶端板5.6为钢板压凸筋结构，车顶端板5.6上部与车顶端弯梁5.5搭接。

车顶板5.1为钢板压凸筋折压结构。通风器5.2为四个，设在车顶板5.1外部。车顶弯梁5.3为扁钢折压结构。车顶侧梁5.4为冷弯角钢。车顶端弯梁5.5为冷弯角钢。车顶端板5.6为钢板压凸筋结构。