[发明专利]保险杠加强件和用于车辆的保险杠装置

说明书

技术领域

本发明的公开内容大致涉及一种保险杠加强件和一种保险杠装置，该保险杠加强件和该保险杠装置布置在诸如汽车之类的车辆上。

背景技术

在JP2006-151095A(在下文中被称为参考文献1)中公开了一种已知的用于车辆的保险杠加强件。如图7A和7B所示，保险杠加强件91包括在车辆的宽度方向上延伸的由挤压部件形成的主体92。主体92的在宽度方向上的两个端部被朝向车体弯曲并且被斜对地切割。保险杠加强件91还包括具有凹槽部的加强部件93。加强部件93从车辆的前侧附接于主体92的端部中的每一个的切割表面，由此，可以在主体92的端部处获得符合车辆的设计的倾斜表面，同时端部不被过度地弯曲。另外，因为主体92的端部的一部分被斜对地切割，所以主体92的弯曲强度可能降低。然而，加强部件93附接于主体92的端部。因此，例如，在车辆碰撞并且冲击倾斜地作用在车辆上的情况下，加强件93可以保证对由碰撞引起的冲击的能量的一定程度的抵抗。

此外，已知的公开在JP2000-334530A(在下文中被称为参考文献2)中的用于车辆的保险杠加强件通过冲压或另外的加工技术整体地形成。该保险杠加强件设计成使得截面宽度在车辆的宽度方向上从端部到中间部逐渐减小，以降低由于对车辆的前侧的全宽部的碰撞而产生的、施加于车辆的乘坐者的冲击。因此，如上所述设计的保险杠加强件可以在降低施加于乘坐者的冲击的同时吸收由前碰撞引起的较大的冲击能量。

根据参考文献1中描述的保险杠加强件91，具有预定弯曲强度的加强部件93通过焊接或机械附接技术附接于主体92的端部的切割表面。因此，保险杠加强件91的构件的数量和保险杠加强件91的制造过程中的工时增加，因而导致成本增大。

根据参考文献2，保险杠加强件的截面宽度在中间部处是最小的。因此，在当车辆碰撞时集中载荷在宽度方向上仅作用在车辆的中间部上的情况下，保险杠加强件的中间部可以容易地断裂，因此，保险杠加强件变形为基本上V形的形状。

因此，存在对保险杠加强件和用于车辆的保险杠装置的需要，该保险杠加强件和该用于车辆的保险杠装置适合于车辆的不同设计，并且保证高的弯曲强度。

发明内容

根据本发明公开内容的一方面，提供了一种保险杠加强件，该保险杠加强件由用铝合金制成的挤压部件形成并且在车辆的宽度方向上延伸，该保险杠加强件包括在车辆的宽度方向上的端部，所述端部连接于在车辆的纵向方向上延伸的连接部件。该保险杠加强件包括：主壁，该主壁在垂直于宽度方向的第一方向上延伸；第一壁和第二壁，该第一壁和该第二壁分别从主壁的在第一方向上的第一端和第二端突出以在纵向方向上朝向车辆的内侧延伸；凸缘，该凸缘沿着第一方向从第一壁和第二壁的相应端突出以面向彼此，所述相应端在纵向方向上位于车辆的内侧处，主壁、第一壁、第二壁以及凸缘彼此整体地形成；以及逐渐缩窄部，该逐渐缩窄部在宽度方向上形成在第一壁和第二壁中的每一个的端部处，其中，第一壁和第二壁在纵向方向上朝向车辆的内侧突出的各个突出长度被设计成在宽度方向上从保险杠加强件的中间部到保险杠加强件的端部逐渐减小以形成所述逐渐缩窄部。

根据保险杠加强件的构造，第一壁的端部在纵向方向上朝向车辆的内侧突出的突出长度和第二壁的端部在纵向方向上朝向车辆的内侧突出的突出长度沿着宽度方向从保险杠加强件的中间部到端部逐渐减小。因此，获得逐渐缩窄部。因此，保险杠加强件的在宽度方向上的端部可以被进一步最小化，由此扩展保险杠加强件相对于车辆的不同设计的通用性。另外，可以获得具有最小化尺寸的保险杠加强件。此外，可以获得具有取决于形状的足够强度的保险杠加强件。因此，例如，即使在发生车辆的偏置碰撞的情况下，即，在当车辆碰撞时冲击施加于车辆的前侧的部分的情况下，保险杠加强件确定地接收由于偏置碰撞产生的载荷。同时，保险杠加强件构造为具有例如由板部件支承的两个端部的支承梁。保险杠加强件在宽度方向上的中间部通常在强度上是较弱的。然而，第一壁和第二壁在纵向方向上朝向车辆的内侧突出的突出长度在中间部处是最长的。因此，保险杠加强件可以充分地保证弯曲强度。例如，即使在集中载荷由于车辆的正面碰撞而作用在保险杠加强件的中间部上的情况下，也抑制了保险杠加强件的中间部发生断裂，因此，抑制了保险杠加强件变形为基本上V形的形状。特别地，保险杠加强件由主壁、第一壁、第二壁和凸缘整体地形成，由此导致保险杠加强件的构件减少。

根据本发明公开内容的另一方面，随着逐渐缩窄部在纵向方向上朝向车辆的内侧延伸的各个突出长度在宽度方向上从保险杠加强件的中间部到保险杠加强件的端部逐渐减小，凸缘沿着第一方向突出的各个突出长度增大。