[发明专利]一种汽车玻璃爆破系统无效
申请号: | 201110210009.1 | 申请日: | 2011-07-26 |
公开(公告)号: | CN102350934A | 公开(公告)日: | 2012-02-15 |
发明(设计)人: | 张响;孔令彬;王海林;刘强;马芳武;赵福全 | 申请(专利权)人: | 浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
主分类号: | B60J1/00 | 分类号: | B60J1/00;E06B5/10 |
代理公司: | 台州市方圆专利事务所 33107 | 代理人: | 张智平 |
地址: | 317000 浙江*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车玻璃 爆破 系统 | ||
技术领域
本发明属于汽车技术领域,涉及一种汽车玻璃爆破系统。
背景技术
随着交通事业的飞速发展,中大型空调客车由于其舒适、快捷等因素,成为目前人们出行主要的交通工具。现有的空调客车的窗户都是玻璃密封固定在车体上,并且采用较大的玻璃。这样不仅外观漂亮,在白天可以为车内提供充足的光线,方便人们更好的欣赏沿路美好的风景,同时还可以降低车身重量,节省材料,在遇到危险紧急的情况时,较大的玻璃窗还可以给乘客提供较充裕的逃生空间。但是,密封的玻璃窗一时难以弄碎,现在还没有一种快速弄碎玻璃窗十分有效的方法。
目前,客车逃生主要是通过使用安全锤人工敲碎玻璃。这种方法首先操作的人力气要足够大,而且很难快速地把钢化玻璃敲碎,耗时长。加上乘客的恐慌,车内情况复杂和安全锤经常丢失等因素有可能在一些情况下使得安全锤失去作用。此外,还出现了一种利用雷管来爆破玻璃的方法,如中国专利公开了一种安全玻璃窗(申请号:200910060385.X公开号:101670768A),由车身、转轴、钥匙、锁芯、挡板、遥控雷管、钢化玻璃、窗槽、爆破孔和锁芯孔构成,钢化玻璃的下边缘卡在车身窗洞下沿的窗槽中,钢化玻璃的上边缘内有一横截面为三角形的爆破孔,遥控雷管处于爆破孔内,钢化玻璃的上边缘被挡板和车身窗洞上沿卡住,挡板处于车身外侧,挡板的上端与车身通过转轴连接,且挡板与转轴成动配合关系,挡板和车身通过挡板的锁芯以及车身的锁芯孔锁定,锁芯中有钥匙。
该专利是利用遥控控制玻璃内预先放置好的雷管,通过爆破的方式来使玻璃破碎。此方法虽然比使用安全锤敲碎玻璃节省时间,但是这种方法所使用的玻璃结构复杂,通过局部爆破来震碎玻璃,雷管的爆破力很难控制,容易形成威力过大造成乘客受伤或爆破不完全。其次,通过雷管爆破,爆破过程会产生很大的声响,使得乘客更加慌张,不利于顺利逃生。
发明内容
本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题,提出了一种汽车玻璃爆破系统,该汽车玻璃爆破系统能方便安全地使汽车玻璃破裂。
本发明的目的可通过下列技术方案来实现:一种汽车玻璃爆破系统,包括启爆控制装置和嵌设在玻璃内若干根线状且当导电后能使玻璃破裂的导电件,所述的导电件的两端均穿出玻璃且与启爆控制装置相联。
起爆控制装置控制电流是否流经导电件,驾驶员和乘客都可以很方便的通过起爆控制装置上的控制按钮给玻璃内的导电件通电来爆破玻璃,爆破过程操作简单,减小了逃生难度,增加了逃生几率。
在上述的汽车玻璃爆破系统中,所述的导电件依次迂回排列呈网状。导电件可以为一根,呈S形方式均匀嵌设在玻璃内;也可以为多根,以并列排列或交叉的方式均匀地嵌设在玻璃内。采用这样的均匀嵌设方式,使爆破力作用于整块玻璃,减小了爆破难度,同时增加了爆破的安全性,爆破后的玻璃变得很柔软,乘客轻轻一推即可将玻璃卸掉。
在上述的汽车玻璃爆破系统中,所述的导电件为膨胀石墨。膨胀石墨具有良好的导电性,在导电后会发生受热膨胀,且膨胀系数很高,可瞬间使玻璃破裂。
在上述的汽车玻璃爆破系统中,所述的导电件为电热丝。电热丝在电流作用下能迅速发热,且发热温度很高,造成玻璃受热不均匀,并使玻璃破裂。
在上述的汽车玻璃爆破系统中,所述的启爆控制装置包括连接导电件和汽车发电机的控制开关组件。汽车发电机可以在发动机正常运转时,为汽车玻璃爆破系统供电。
在上述的汽车玻璃爆破系统中,所述的启爆控制装置包括蓄电池和连接蓄电池和导电件的控制开关组件。蓄电池可以为系统提供备用电能,用于防止发生车祸时整车电源被切断而使爆破系统不能正常使用。该蓄电池能通过汽车发电机进行自动充电,同时具有失效报警功能。蓄电池外还设置有一个用于保护蓄电池的保护装置。采用这用的设计,增加了本汽车玻璃爆破系统的可靠性。
在上述的汽车玻璃爆破系统中,所述的控制开关组件包括至少两个设在分线上的分控开关和一个串联在总线上的总控开关;所述的分控开关与分控开关之间并联设置。
主控开关控制所有分控开关电流流通状态,只有在主控开关开启的情况下,分控开关才能起到控制作用。分控开光通常设置在车内比较醒目的地方,而主控开关设置在乘客不易接触到的地方,通常由驾驶员控制,主控开关一般情况下都不开启,防止乘客误开分控开关造成玻璃无用的破裂。多个分控开关并联,实现多点控制爆破功能,使爆破过程更加方便。同时多个分控开关并联,当其中一个分控开关失效时,并不影响系统的爆破功能,相比单个分控开关控制,具有更好的可靠性。
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