[发明专利]充气轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及一种充气轮胎，尤其涉及在胎面的地面接触部上形成有细槽的充气轮胎。

背景技术

在现有技术中，在胎面部具备花纹块或条形花纹等地面接触部的充气轮胎中，以提高排水性等为目的，公知的是在所述地面接触部设置沿轮胎宽度方向延伸的刀槽花纹的方法。

在特开平10-086612号公报中公开了如下内容：为提高由刀槽花纹所产生的接地面内的除水效果，使刀槽花纹的厚度沿刀槽花纹的长尺寸方向大小交互变化。在特开平2005-067274号公报中，公开了如下内容：为了不损害由刀槽花纹所产生的边缘效应而提高花纹块的刚性，在刀槽花纹的底部形成由在刀槽花纹长度方向上隔开间隔而设置的多个加强筋所产生的提升底部，且使该提升底部的高度变化。在特开平07-276923号公报中，公开了如下内容：为提高由刀槽花纹所产生的湿路面性能，在刀槽花纹的其中一个侧面设置排水凹部，并在与该侧面对向的侧面设置直线状的除水边。

在胎面部具有由主横槽分划的地面接触部的充气轮胎中，所述主横槽在与轮胎圆周方向相交叉的方向延伸，当该地面接触部的刚性高时，就会出现从主横槽产生的地面接触部的振动音(也称为花纹块振动音)和锯齿状磨损(heel-and-toe wear)等偏磨损。通过在地面接触部设置刀槽花纹，能降低地面接触部的刚性，但未必充分，即使利用特开平10-086612号公报及特开平07-276923号公报记载的刀槽花纹的构成，也不能说可以充分降低地面接触部的刚性。

为了充分降低地面接触部的刚性，设置槽宽度小于主横槽但大于刀槽花纹的细槽是有效的。但是，如果设置槽宽度大于刀槽花纹的细槽，容易从该细槽产生共鸣音，花纹噪音性能的改善效果就不充分。

发明内容

发明所要解决的问题

本发明是鉴于所述点而做出的，目的在于提供一种花纹噪音性能和耐偏磨损性优异的充气轮胎。

解决问题的手段

本发明的充气轮胎在胎面部具备由主横槽分划的地面接触部，所述主横槽在与轮胎圆周方向相交叉的方向上延伸。在所述地面接触部上设置有细槽，所述细槽在与轮胎圆周方向相交叉的方向上延伸且槽宽度小于所述主横槽。在所述细槽对向的槽侧面中的一侧槽侧面上设置有突条，所述突条向另一侧槽侧面突出且在该细槽的深度方向上延伸。并且在所述细槽的长度方向上隔开间隔而互相平行地设置有多个所述突条，且所述突条在所述深度方向上的延伸长度至少设定为两种。

作为更优选的实施方案，所述多个突条在与所述地面接触部表面相垂直的方向上延伸也可以。另外，所述多个突条也可以是从所述细槽的开口面向所述深度方向延伸的突条，其由至少1个在所述深度方向的整个深度上延伸的长突条和至少1个在所述深度方向的途中终止的短突条构成。所述多个突条在相邻的突条之间延伸长度互不相同也可以。也可以设定成在所述细槽的长度方向上所述多个突条的宽度小于相邻突条间的间隔。所述多个突条也可以是具有从所述细槽的一侧槽侧面越过槽宽度中心线的突出高度。

附图说明

图1是表示第一实施方案的轮胎胎面花纹的展开图。

图2是第一实施方案的花纹块的立体图。

图3是图2的Ⅲ-Ⅲ线剖面图。

图4是第一实施方案的花纹块的各磨损阶段的俯视图。

图5是第二实施方案的花纹块的立体图。

图6是图5的Ⅵ-Ⅵ线剖面图。

图7是第三实施方案的花纹块的立体图。

图8是图7的Ⅷ-Ⅷ线剖面图。

图9是第三实施方案的细槽的各磨损阶段的俯视图。

图10是第4实施方案的花纹块的立体图。

图11是图10的Ⅺ-Ⅺ线剖面图。

图12是第4实施方案的细槽的各磨损阶段的俯视图。

图13是用于成形第4实施方案的细槽的刮板(blade)的立体图。

附图标记说明

10…胎面部

14…主横槽

16…花纹块

24…细槽

24A…一侧槽侧面

24B…另一侧槽侧面

24C…开口面

26…突条

26A…长突条

26B、26B1、26B2、26B3…短突条

A…轮胎圆周方向

B…轮胎宽度方向

H…突条的突出高度

L1…长突条的延伸长度

L2、L21、L22、L23…短突条的延伸长度

M…槽宽度中心线

S…突条宽度