[发明专利]座椅靠背框架

说明书

本申请要求于2010年6月4日提交的日本专利申请No.2010-129224的优先权，该日本申请通过引用结合于此。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的座椅靠背框架。座椅靠背框架包括使得乘客的上部身体的运动在冲击从车辆后部输入时得到控制的特征。

背景技术

用于车辆的座椅靠背框架在未审查的日本专利申请、首次公开号No.H10-181400(此后称为专利文件1)中提出。这种座椅靠背框架设置在与坐在座椅上的乘客的骨盆的上部相对应的位置上。为了在冲击载荷从车辆后部输入时快速减小乘客的头部和头枕之间的空间，座椅靠背框架包括从后侧支承乘客的上部骨盆支承单元。座椅靠背框架还包括设置在与乘客的胸部相对应的位置上的胸部支承单元。

根据专利文件1披露的这种座椅靠背框架，胸部支承单元的压损载荷被设置成小于上部骨盆支承单元的压损载荷。因此，在冲击从车辆后部输入时，胸部支承单元首先被压损。接着，上部骨盆支承单元被压损。因此，乘客的胸部和头部以髋部(骨盆的上部)作为支点朝着后部方向倾斜。因此，头部在早些阶段接近头枕。

但是，根据专利文件1披露的构造，在通常情况下，坐在座椅上的乘客的舒适程度不是非常好。换言之，在乘客朝着座椅靠背(座椅靠背框架)后靠时，上部骨盆支承单元的上部边缘部分和胸部支承单元的下部边缘部分之间的空间变得凹入。因此，乘客将在座椅靠背上感觉到凹入和凸出的部位。因此，在乘客坐在座椅上时存在乘客感觉不舒适的问题。

发明内容

考虑到以上描述的问题作出本发明。因此，本发明旨在提供一种可以在冲击从车辆后部输入时减小乘客从座椅接收的冲击的座椅靠背框架。同时，本发明旨在提供一种保持坐在车辆座椅上的乘客的舒适性的座椅靠背框架。

(1)即，根据本发明的一个方面的用于车辆座椅的座椅靠背框架包括：一对在座椅的宽度方向上设置在左侧和右侧的侧部框架部分；支承头枕的头枕支承部分；支承板，支承板的两个端部连接到每个侧部框架部分的下部；设置在支承板的上部的上部开口部分，上部开口部分在前后方向上开口；横跨上部开口部分设置的平面弹性主体；以及弹性地连接平面弹性主体的下部和支承板的上部的连接构件。

(2)所述的座椅靠背框架可以如下构造：连接构件包括连接到该对侧部框架部分的线材构件。另外，线材构件沿着座椅的宽度方向延伸。

(3)所述的座椅靠背框架可以如下构造：支承板上设置有钩子。此钩子与线材构件闩锁。

根据第(1)项描述的本发明，平面弹性主体和连接构件被弹性地系在上部开口部分处。因此，在冲击载荷从车辆后部输入时，腰椎和胸椎会下沉到上部开口部分内，而不限制腰椎和胸椎向后方向的运动。因此，乘客的头部和颈部会在早些阶段接近头枕。因此，乘客的颈部得到保护。

另外，虽然腰椎和胸椎下沉到上部开口部分内，头部和颈部被朝着头枕推动。因此，提高了吸收冲击的效率。因此，可以减小施加到乘客的头部和颈部的冲击。

特别是，连接构件被弹性地系在平面弹性主体和支承板之间。因此，在正常情况下乘客朝着座椅靠背(座椅靠背框架)后靠时，连接构件和平面弹性主体在上部开口部分内沿着乘客的后背表面弹性地变形。因此，乘客不再在支承板的上部边缘部分处感觉到凹入和凸出的部位。因此，解决了在乘客坐到车辆座椅上时任何不舒适的问题。以此方式，可以保持良好的舒适性。

根据第(2)项所述的本发明，连接构件包括线材构件。因此，制造成本可以降低。另外，连接构件可以根据平面弹性主体和支承板的配置来方便地设置。因此，可以增加制造的效率。

根据第(3)项所述的本发明，线材构件可以容易地固定到支承板。因此，可以进一步增加制造的效率。

附图说明

图1是表示根据本发明的实施方式位于车辆座舱的左侧上的前部座椅的车辆座椅的一部分的后侧视图。

图2是从斜前侧看到的根据本发明实施方式的车辆座椅的透视图。

图3是从斜前侧看到的根据本发明的一个方面的车辆座椅的骨架部分的透视图。

图4是根据本发明一个方面的座椅靠背的骨架部分的分解透视图。

图5是根据本发明一个方面的座椅靠背的骨架部分的放大透视图。

图6是移除靠板时的根据本发明的实施方式的座椅靠背的骨架部分的放大透视图。

图7是从后表面侧看到的根据本发明一个方面的座椅靠背的骨架部分的透视图。

图8是沿着图6的线A-A的截面图。

图9是沿着图5的线B-B的截面图。