[发明专利]发动机燃油喷射控制方法及发动机燃油喷射电子控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及发动机技术，特别涉及一种发动机燃油喷射控制方法及发动机燃油喷射电子控制装置。

背景技术

随着能源的日益枯竭和环境保护意识的不断增强，人们对于汽车技术的要求不断提高。在发动机上使用电子燃油喷射控制系统，由于控制方法灵活，能够实现发动机空燃比的精确控制，目前已成为乘用车的标准配置。

电子燃油喷射控制系统，以一个电子控制装置(ECU)为控制中心，利用安装在发动机不同部位上的各种传感器，测得发动机的各种工作参数，按照ECU中设定的控制程序，通过控制喷油器，精确的控制喷油量，使发动机在各种工况下都能获得最佳浓度的混合气。

电子燃油喷射控制系统的燃油由燃油泵通过管路供给油轨，油轨提供足够的空间储存燃油，供给喷油器。喷油器接受ECU的指令，按规定的要求向进气歧管内喷油。

进气量由驾驶员通过加速踏板操纵节气门来控制，节气门开度不同，进气量也不同，进气歧管内的真空度也不同，在同一转速下，进气歧管的真空度与进气量成一定的比例关系。进气歧管压力传感器可以将进气歧管内真空度的变化转变成电信号的变化，并送给ECU，ECU根据进气歧管真空度的大小计算出发动机进气量，再根据曲轴位置传感器测得信号计算出发动机转速，根据进气量和转速计算出相应的基本喷油量，ECU根据进气压力和发动机转速控制发动机各缸喷油器，通过控制每次喷油的持续时间来控制喷油量，喷油持续时间越长，喷油量越大，各缸每次喷油的时刻由ECU根据安装于离合器壳体上的发动机转速(曲轴位置)传感器测得某一位置信号来控制。

ECU根据进气量(发动机充气效率)计算指定静态流量的喷油器的喷油时间的一数学式为：

其中：

te：喷油时间，ms；

ρ_Air：1.293g/dm³空气密度(0度，1013hPa)；

V_hzhl：发动机一缸的排量，单位dm³；

Q_stat：喷油器静态流量，g/min；

1.05；修正系数；

L_st：14.7，理论空燃比；

Normmk：0.00001667min/ms单位转化系数；

发动机充气系数；

λ：喷油量修正系数；

ε：回油修正系数；＝1，无回油系统；有回游系统进行相关修正。

由上式可知，在特定进气量的工况下，喷油时间与喷油器的静态流量密切相关。而喷油器的静态流量与油轨中的油压有密切联系，在名义油压为p1，名义静态流量为Q_statp1的喷油器，在油压为p2时候的静态流量为：

Qstatp2=Qstatp1×p2/p1---(2)]]>

发动机电子燃油喷射控制系统，喷油时间以曲轴转角角度计。将喷油时间转化为对应的曲轴角度，以压缩上止点为基准，设定喷油提前角，进行定时喷油，某缸喷油器的喷油提前角，即该缸喷油器开始喷油时该缸活塞距离压缩达上止点的曲轴转角。