[发明专利]气缸盖的干谷排空

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求于2010年5月17日提交的序列号为61/345,397的美国临时申请的优先权，其全部内容在此引用作为参考。

技术领域

本发明涉及一种发动机气缸盖，尤其涉及一种用于排空气缸盖的干谷的装置。

背景技术

车辆发动机通常包括固定到发动机气缸体以形成发动机机壳的气缸盖。气缸盖一般根据内部部件的形状形成，并保持足够的厚度以用于发动机运转。由于发动机部件的不同形状，可由气缸盖形成干谷。干谷是形成在气缸盖外部上的下凹部且被密封以不接触发动机的内部部件。干谷可聚集来自外部环境（如道路溅起的水）、来自车辆清洗等等的液体。为了维持发动机寿命，这些液体必须从干谷中排出。

发明内容

一种发动机，包括至少部分限定干谷的气缸盖和固定到气缸盖的罩盖。罩盖限定了第一孔。凸台从气缸盖朝向罩盖延伸。凸台限定了第二孔。紧固件延伸穿过第一孔并至少部分地穿过第二孔以将罩盖固定到气缸盖。紧固件限定了流动地将干谷连接到发动机外部的通道。

一种发动机组件，包括固定到发动机气缸体的气缸盖。该气缸盖至少部分限定了干谷以实现到多个部件的通路，这些部件通常沿发动机轴线位于气缸盖内。罩盖具有与气缸盖间隔一定距离的至少一部分以便至少部分地在它们之间限定间隙。罩盖还限定了用于将罩盖连接到气缸盖的第一孔。凸台从气缸盖穿过该间隙朝向罩盖延伸。凸台限定了用于将罩盖连接到气缸盖的第二孔。紧固件延伸穿过第一孔并至少部分地穿过第二孔以将罩盖连接到气缸盖。紧固件限定了沿紧固件的大致中心轴线延伸以将干谷流动地连接到发动机外部的贯通通道。

当结合参考附图，本发明的上述和其它优点将从以下实施本发明的优选实施例的详细描述中变得显而易见。

本发明还提供了如下方案：

方案1. 一种发动机，包括：

气缸盖，其至少部分地限定了干谷；

罩盖，其固定到气缸盖并限定了第一孔；

其中气缸盖包括朝向罩盖突出的凸台，和其中凸台限定了第二孔；以及

紧固件，其延伸穿过第一孔并至少部分地穿过第二孔以将罩盖固定到气缸盖，其中紧固件限定了将干谷流动地连接到发动机外部的通道。

方案2. 如方案1的发动机，其中通道相对于发动机内部流动地密封。

方案3. 如方案2的发动机，其中凸台限定了第一密封面且罩盖限定了第二密封面，和其中密封材料位于凸台的第一密封面和罩盖的第二密封面之间。

方案4. 如方案1的发动机，其中凸台从气缸盖延伸穿过至少部分地由气缸盖和罩盖限定的间隙。

方案5. 如方案3的发动机，其中至少部分地由气缸盖和罩盖限定的间隙是发动机曲轴箱的一部分。

方案6. 如方案1的发动机，其中通道朝向发动机外部向下倾斜。

方案7. 如方案1的发动机，其中气缸盖限定了干谷的底面，和其中所述底面向着第二孔倾斜。

方案8. 一种发动机组件，包括：

气缸盖，其固定到发动机气缸体，其中该气缸盖至少部分地限定了干谷以形成通向多个部件的通路，这些部件通常沿发动机轴线定位于气缸盖内；

罩盖，其至少一部分与气缸盖间隔一定距离以便至少部分地在它们之间限定间隙，和其中罩盖限定了用于将罩盖连接到气缸盖的第一孔；

其中气缸盖包括朝向罩盖突出的凸台，和其中该凸台限定了用于将罩盖连接到气缸盖的第二孔；以及

紧固件，其延伸穿过第一孔并至少部分地穿过第二孔以将罩盖连接到气缸盖，其中该紧固件限定了沿紧固件的大致中心轴线延伸以将干谷流动地连接到发动机外部的贯通通道。

方案9. 如方案8的发动机组件，其中该通道相对于发动机内部流动地密封。

方案10. 如方案9的发动机组件，其中该凸台限定了第一密封面且该罩盖限定了第二密封面，和其中密封材料位于凸台的第一密封面和罩盖的第二密封面之间。

方案11. 如方案10的发动机组件，其中至少部分地由气缸盖和罩盖限定的间隙是发动机曲轴箱的一部分。

方案12. 如方案8的发动机组件，其中该通道朝向发动机外部向下倾斜。

方案13. 如方案8的发动机组件，其中气缸盖限定了干谷的底面，和其中该底面向着第二孔倾斜。

附图说明

图1为发动机的气缸盖的部分示意性的透视图；

图2为图1中的气缸盖的部分示意性的透视图，其中示出了排空通道；