[发明专利]旋转式脱靴装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于轨道车辆受流器脱靴装置，特别是一种旋转式脱靴装置。

背景技术

目前，国内、国外所使用的三轨上部或下部受流器，其功能为从第三轨引入电流至机车，使机车获得动力，但当受流器或机车母线发生接地等故障时，难以使受流器快速与第三轨进行隔离，从而影响到三轨线路变电所的正常运行，影响了机车运营可靠性。

发明内容

本发明的目的是提供一种当受流器或机车母线发生接地等故障时，能使受流器快速与第三轨隔离，可提高机车运营可靠性的旋转式脱靴装置。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：受流器的摆杆37的内端与芯座36固连，芯座36套装在芯轴38上，它包括脱靴主体30和锁栓主体35，脱靴主体30固定安装在受流组件安装底架31位于芯座36相邻一侧，在脱靴主体30的一侧设置有可控制旋转的偏心轴6；锁栓主体35固定安装在芯座36上，并可随芯座36、摆杆37一起绕芯轴38做旋转运动，在锁栓主体35上设置有可伸缩的锁闩22，锁栓主体35的锁闩22与脱靴主体30的偏心轴6相配合安装。所述脱靴主体30包括轴承座盖1、座芯2、轴芯3、T字手柄4、偏心轮5、偏心轴6、锁端盖7、锁芯8、弹簧9、锁顶盖10、一字手柄11、偏心轮圆柱销12、锁盖圆柱销13，座芯2固装在轴承座盖1上，在座芯2内设置的轴孔内套装轴芯3，在座芯2上设置有手柄活动槽和锁定槽，T字手柄4套装在手柄活动槽内并与轴芯3固连，轴芯3的外端与偏心轮5刚性联接，偏心轮5的外侧设置有偏心轴6，在锁端盖7上设置的锁芯安装孔内配合套装有锁芯8，锁芯8上设置有复位弹簧9，锁芯安装孔上部对弹簧9的位置配合安装锁顶盖10，一字手柄11铰接在锁端盖7的手柄圆柱销13上，一字手柄11的一端与锁芯8下部相配合安装，轴芯3上设置与锁芯8相配合的锁槽。也可将轴芯3套装在偏心轮5的轴孔内，并在轴孔内套装有阻止轴芯3与偏心轮5相对转动的偏心轮圆柱销12。

本发明所述锁栓主体35包括锁盒21、锁闩22，在锁盒21上设置的锁闩安装孔内配合套装锁簧24和锁闩22，锁闩22可在锁闩安装孔内伸缩运动。所述锁闩22的外端最好设计为梯形斜面形状。也可在锁盒21上设置的锁销活动滑槽内配合套装闩销23，闩销23穿过锁闩22上设置的销孔。也可在锁盒21上对应闩销23的活动滑槽的外侧设置有闩盖A25。 或在锁盒21的后侧设置有闩盖B26。

本发明的有益效果是：它通过将锁栓主体与芯座刚性连接在一体，能对脱靴位置控制精准，且无其它传动环节；所述脱靴主体采用了弹簧自锁、重力复位原理；所有动作均是通过绕芯轴旋转来实现，体积较小，节约了安装空间；脱靴、复位操作过程为：T字手柄使弹簧自锁、钩摆杆至脱靴位置、一字手柄克服弹簧力解锁、重力复位四过程，操作使用简单方便。当受流器或机车母线发生接地等故障时，它能使受流器快速与第三轨进行隔离，以保证三轨线路变电所能正常运行，从而提高机车运营可靠性。它主要是用于轨道车辆的受流器进行脱靴等领域。

附图说明

图1是脱靴主体外形结构示意图。

图2是锁栓主体外形结构示意图。

图3是脱靴主体构成部件结构示意图。

图4是锁栓主体构成部件结构示意图。

图5是本发明的使用状态立体外形结构示意图。

图6是本发明的使用状态正视外形结构示意图。

图7是图5的右视结构示意图。

图8是图5的左视结构示意图。

图9是脱靴主体处于正常状态的外形立体结构示意图。

图10是本发明处于正常使用状态的局部放大结构示意图。

图11是本发明处于正常使用状态的侧视局部放大结构示意图。

图12是脱靴主体处于脱靴状态的外形立体结构示意图。

图13是脱靴主体处于脱靴状态的内部构件立体结构示意图。

图14是本发明处于脱靴状态的局部放大结构示意图。

图15是钩起“摆杆”后状态的局部放大结构示意图。

图16是脱靴后受流器状态的外形示意图。

图中：1-轴承座盖，2-座芯，3-轴芯，4-T字手柄，5-偏心轮，6-偏心轴，7-锁端盖，8-锁芯，9-锁簧，10-锁顶盖，11-一字手柄，12-偏心轮圆柱销，13-手柄圆柱销，21-锁盒，22-锁闩，23-闩销，24-锁簧，25-闩盖A，26-闩盖B，30-脱靴主体，31-受流组件安装底架，35- 锁栓主体，36-芯座，37-摆杆，38-芯轴。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明做进一步详细说明。