[发明专利]一种EGR气体混合器

说明书

技术领域

本发明属于汽车发动机制造技术领域，特别涉及到一种带废气再循环装置（EGR）的内燃机所使用的EGR气体混合器。

背景技术

排气再循环（Exhaust Gas Recirculation）为汽车用小型内燃机在燃烧后将排出气体的一部分分离出、并导入进气侧使其再度燃烧的技术，可以降低排出气体中的氮氧化物（NOx）及提高燃料消费率。但采用远程EGR技术会导致涡轮增压器压气机的进气温度升高，进气分布不均匀，从而影响涡轮增压器压气机叶轮的寿命，并且还可能导致压气机叶轮气流分离产生噪音。因此有必要在压气机前设置EGR气体混合器。

常规的EGR气体混合器依靠较大的体积或者较长的混合距离来达到EGR气体混合的目的，导致发动机布置难度大，不紧凑，且没有对压气机进行降噪的功能，影响汽车的NVH性能。

发明内容

本发明的目的是提出一种EGR气体混合器，可以在较短距离和较小体积的管路内实现EGR的均匀混合，且对压气机因进气不均匀导致的噪音有一定的降噪作用。

本发明的EGR气体混合器包括中空的壳体，所述壳体设置有与其内腔连通的空气进气口、废气进气口和出气口，关键在于所述壳体内还设置有与动力源连接并可在动力源驱动下转动的带有旋向的叶片。

发动机工作时，被吸入的新鲜空气及EGR废气会在叶片的导流预旋作用下会逐渐混合，最终达到均匀混合，最后经出气口流出，从而满足发动机稳定工作要求。

进一步地，所述叶片安装于壳体的空气进气口处，以利于产生负压，吸收新鲜空气进入壳体内。

进一步地，所述壳体装配在压气机壳体上，所述叶片的旋向与所述压气机叶轮的旋向方向相同。这样流经叶片的气流在叶片导流预旋力的作用下发生旋转就会减小压气机叶轮上的气流分离，从而使喘振区得到改善，达到降低噪音的目的。

进一步地，所述空气进气口、废气进气口的方向垂直，有利于提高两者的混合均匀度及混合效率。

进一步地，所述空气进气口、废气进气口相邻，有利于提高两者的混合均匀度及混合效率。

进一步地，所述出气口为逐渐收缩的喇叭口形状，这样可以使混合气体在壳体内停留较多时间，并形成紊流，有利于提高混合均匀度及混合效率。

进一步地，所述空气进气口、废气进气口和出气口均设置有法兰，以方便安装。

本发明的EGR气体混合器结构简单小巧、占用空间小，可以在较短距离和较小体积的管路内实现EGR的均匀混合，且对压气机因进气不均匀导致的噪音有一定的降噪作用，具有较高的实用性。

附图说明

    图1是本发明的EGR气体混合器的剖视图。

    图2是本发明的EGR气体混合器的侧视图。

图3是本发明的EGR气体混合器叶片的正视图及侧视图。

具体实施方式

下面结合具体实施例和附图来详细说明本发明。

       实施例1：

如图1、2、3所示，本实施例的EGR气体混合器包括T型结构的中空壳体1，壳体1设置有与其内腔连通的空气进气口2、废气进气口3和出气口4，壳体壳体的空气进气口处设置有与动力源连接并可在动力源驱动下转动的带有旋向的叶片5，叶片5的旋向与所述压气机叶轮的旋向相同。

空气进气口2设置有法兰6，与进气管路连接；废气进气3设置有法兰7，与EGR管路连接；出气口4设置有法兰8，装配在压气机壳体上。

空气进气口2、废气进气口3的方向垂直且相邻，有利于提高废气与新鲜空气的混合均匀度及混合效率。

出气口4为逐渐收缩的喇叭口形状，这样可以使混合气体在壳体1内停留较多时间，并形成紊流，有利于提高混合均匀度及混合效率。

发动机工作时，被吸入的新鲜空气及EGR废气会在叶片的作用下会逐渐混合，最终达到均匀混合，最后经出气口流出，从而满足发动机稳定工作要求。

发动机工作时，新鲜空气经过进气口2被吸入壳体1内，在经过叶片5时，受到叶片5的作用力，产生旋转，变成旋转气流；EGR废气经过废气进气口3导入时，受到旋转气流的作用力，也发生旋转，进而和新鲜空气混合。由于旋转力的作用，使新鲜空气和EGR废气主动混合，可实现在小体积短距离内的均匀混合，然后流入压气机内。由于压气机进气发生了和压气机叶轮同旋向的旋转，使得压气机叶片上的气流分离减弱，从而使涡轮增压器的压气机喘振区得到改善，从而达到降低噪音的目的。