[发明专利]自行车用电气系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种电气系统，特别是涉及一种能够搭载在自行车上的自行车用电气系统。

背景技术

近年来，在自行车上搭载有多个电气组件。例如，在通过电机来辅助人力驱动的助力自行车中，搭载有电机、转矩传感器以及旋转传感器的单元、前灯、操作单元、以及助力控制部等电气组件。另外，当搭载电动变速装置时，搭载有电动变速装置用的电机等驱动部件以及检测变速位置的级数传感器(position sensor)等单元化的电气组件。以往，像这样的多个电气组件的连接，是针对每个电气组件分别布线控制信号用的信号线组件的。

另外，公知通过电力通信线来连接两个电气组件的自行车用电气系统(例如，参照专利文献1)。在以往的自行车用电气系统中，使用电力线通信技术通过电力线来连接设在前变速器上的控制单元、和设在车把手(handelbar)上的控制单元。控制单元和与其连接的各电气组件，通过信号线来进行连接。

专利文献1：日本特开2003-312750号公报

发明内容

在以往的电气系统中，需要与连接在各个控制单元上的电气组件的数量相当的传输控制信号的信号线，特别是当电气组件的数量增加时信号线的数量变多。另外，当在离控制单元远的位置配置多个电气组件时，信号线的长度变长。并且，必须对每个电气组件连接不同的信号线。因此，布线作业变得困难。

本发明的课题在于，在自行车用电气系统中能够容易地进行布线作业。

本发明的其它课题在于，在自行车用电气系统中能够容易地进行包含电动机的电气组件的布线作业。

发明1中的自行车用电气系统，是能够搭载在自行车上的系统。自行车用电气系统设有各自具备能够经由电力线进行通信的电力线通信部的第1电气组件、第2电气组件以及第3电气组件。第1电气组件的电力线通信部和第2电气组件的电力线通信部通过第1电力线连接。第2电气组件的电力线通信部和第3电气组件的电力线通信部通过第2电力线连接。

在该电气系统中，第1电气组件、第2电气组件以及第3电气组件各自具有能够经由电力线进行通信的电力线通信部。因此，能够在各个电气组件中对控制信号进行调制并重叠到电力上、或从重叠有控制信号的电力中解码出控制信号。

这里，第1电气组件、第2电气组件以及第3电气组件各自具有电力线通信部，所以如果在任意一个电气组件中设有控制部、或者将任意一个电气组件与控制部连接，则只要通过电力线在三个电气组件之间分别连接，就能够完成布线并控制多个电气组件。这样，只要在两个电气组件之间通过电力线连接即可，因此布线长度变短。另外，电力线是2芯的线，因此与需要和控制信号的数量相当的信号线相比，布线数量变少。并且，即使是不同功能的电气组件，也能够通过相同的2芯电力线来进行连接。因此，能够容易地进行布线作业。

发明2中的自行车用电气系统，在发明1所述的系统中，第1电气组件、第2电气组件以及第3电气组件中的至少一个电气组件能够与电源连接。在这种情况下，能够从与电源连接的电气组件经由电力线向剩余的电气组件提供电力。

发明3中的自行车用电气系统，在发明1所述的系统中，第1电气组件、第2电气组件以及第3电气组件中的至少一个具有控制部，该控制部经由第1电力线以及第2电力线中的至少一个来传输控制信号并控制剩余的电气组件。在这种情况下，三个电气组件中的一个具有控制部，因此从具有控制部的电气组件开始的布线也变得容易。

发明4中的自行车用电气系统，在发明3所述的系统中，第1电气组件具有控制部。在这种情况下，位于端部的第1电气组件具有控制部。因此，通过将第1电气组件配置在后托架(carrier)等的自行车端部，电力线不用交错就能够将第2电气组件以及第3电气组件与第1电气组件连接。因此，布线作业变得更容易。

发明5中的自行车用电气系统，在发明1所述的系统中，电力线通信部具有将第1电力线以及第2电力线连接起来的电力线连接部。在这种情况下，电力线通信部能够连接两根电力线，因此例如在第2电气组件中，能够通过第1电力线而输入来自第1电气组件的控制信号，能够通过第2电力线向第3电气组件输出控制信号。

发明6中的自行车用电气系统，在发明5所述的系统中，第2电气组件的电力线通信部具有至少三个电力线连接部。在这种情况下，在位于中间的第2电气组件中具有三个电力线连接部，因此能够连接三根电力线。所以，除了第1电气组件和第3电气组件之外，还能够连接其它的电气组件。