[发明专利]一种燃气自转式发动机

说明书

技术领域

本发明涉及一种发动机，特别涉及一种燃气自转式发动机。

背景技术

目前的发动机无论是内燃机还是燃气轮机都具有结构非常复杂，生产成本高，维修、保养需要专业人士配备专用工具进行，如果发动机出现任何故障，都难于在短时间排除故障，恢复发动机工作，给发动机者带来很多不便。

发明内容

本发明的目的就是针对现有技术的不足，提供一种结构简单，维修、保养方便的一种燃气自转式发动机。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案。

一种燃气自转式发动机，包括由轮轴、轮圈、辐条构成的叶轮，其特征在于：所述叶轮轮轴的左右两端固定连接有由圆管构成的转轴和由圆管构成的动力输出轴，转轴与动力输出轴同轴线，转轴与轴承架中的轴承连接，轴承架连接在机座上，动力输出轴与轴承架中的轴承连接，轴承架连接在与机座相对设置的机座上，动力输出轴上设有动力输出齿轮；转轴的管芯构成高压供油通道，转轴的高压供油通道与高压供油管道连接，在高压供油通道与高压供油管道之间设有轴向旋转密封圈；动力输出轴的管芯构成高压空气通道，高压空气通道与高压空气管道连通，在动力输出轴的高压空气通道与高压空气管道之间设有轴向旋转密封圈；所述叶轮的辐条上设有高压空气连通管道，高压空气连通管道的上端与设在轮圈上的燃烧排气管连通，高压空气连通管道上端与动力输出轴与燃烧排气管的连通部位形成燃烧室，在燃烧排气管上设有点火器，燃烧排气管的尾部为排气口，高压空气连通管道的下端与动力输出轴的高压空气通道连通；所述叶轮的辐条上设有高压供油通道，高压供油通道的上端与设在轮圈上的燃烧排气管上燃烧室连通，高压供油通道的下端与高压空气通道连通。

由于采用了上述技术方案，可以使高压的油汽以及高压空气在燃烧排气管的燃烧室混合，由点火器点燃，推动叶轮转动，由动力输出齿轮输出动力。

优选的，所述燃烧排气管为均匀分布的2～10个。燃烧排气管均匀分布使叶轮转动的速度更加均匀，做功稳定，转速均匀。

优选的，所述的点火器与安装在动力输出轴上的电刷连接。点火器采用安装在动力输出轴上的电刷连接结构比较合理。

本发明的一种燃气自转式发动机有益效果是，可以使燃料充分燃烧，结构简单，生产成本低，重量轻，维修、保养的成本低，维修、保养方便，简单易懂，可以使用多种燃料。

附图说明

图1 是本发明的结构示意图；

图2 是本发明叶轮的结构示意图；

图3 是图1中的A-A剖视结构示意本发明图；

图4 是图2的右视图图；

图5 是图2的左视图；

图6 是本发明叶轮的立体结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步的说明，但并不因此将本发明限制在所述的实施例范围之中。

参见图1、图2、图3、图4、图5、图6，一种燃气自转式发动机，包括由轮轴11、轮圈12、辐条13构成的叶轮1，其特征在于：所述叶轮1轮轴11的左右两端固定连接有由圆管构成的转轴2和由圆管构成的动力输出轴3，转轴2与动力输出轴3同轴线，转轴2与轴承架5中的轴承6连接，轴承架5连接在机座4上，动力输出轴3与轴承架5A中的轴承6A连接，轴承架5A连接在与机座4相对设置的机座4A上，动力输出轴3上设有动力输出齿轮7；转轴2的管芯构成高压供油通道21，转轴2的高压供油通道21与高压供油管道9连接，在高压供油通道21与高压供油管道9之间设有轴向旋转密封圈20；动力输出轴3的管芯构成高压空气通道31，高压空气通道31与高压空气管道10连通，在动力输出轴3的高压空气通道31与高压空气管道10之间设有轴向旋转密封圈20A；所述叶轮1的辐条13上设有高压空气连通管道131，高压空气连通管道131的上端与设在轮圈12上的燃烧排气管121连通，高压空气连通管道131上端与动力输出轴3与燃烧排气管121的连通部位形成燃烧室15，在燃烧排气管121上设有点火器14，燃烧排气管121的尾部为排气口16，高压空气连通管道131的下端与动力输出轴3的高压空气通道31连通；所述叶轮1的辐条13上设有高压供油通道132，高压供油通道132的上端与设在轮圈12上的燃烧排气管121上燃烧室15连通，高压供油通道132的下端与高压空气通道31连通。

所述燃烧排气管121为均匀分布的2～10个。

所述的点火器14与安装在动力输出轴3上的电刷17连接。

工作原理