[发明专利]车轮用轴承装置

权利要求书

1.一种车轮用轴承装置，将轮毂圈、多排滚动轴承及等速万向接头进行组件化，所述多排滚动轴承具有：外侧部件，其在内周形成有多排外侧轨道面；内侧部件，其由在外周具有与所述多排外侧轨道面对置的一内侧轨道面的轮毂圈及外嵌于该轮毂圈的小径台阶部并在外周形成有与所述多排外侧轨道面对置的另一内侧轨道面的内圈构成；多排滚珠，其滚动自如地收容于该内侧部件和所述外侧部件的两轨道面之间，其特征在于，

具有将轮毂圈和嵌插于轮毂圈的孔部的等速万向接头的外侧接头部件的轴部一体化的凹凸嵌合结构，将设置于外侧接头部件的轴部的外径面和轮毂圈的孔部的内径面中任一方且沿轴向延伸的凸部沿着轴向压入到另一方，在另一方通过凸部形成与凸部密接嵌合的凹部，构成使凸部和凹部的嵌合接触部位整体密接的所述凹凸嵌合结构，且所述凹部具有通过凸部削取而成的部分，且在轮毂圈的外径侧形成利用高频感应加热淬火生成的硬化层，同时将轮毂圈的内径侧做成未淬火状态。

2.如权利要求1所述的车轮用轴承装置，其特征在于，

在外侧接头部件的轴部的外径面的凸部形成利用热处理的硬化层。

3.如权利要求2所述的车轮用轴承装置，其特征在于，

将收纳基于所述压入的凹部形成而生成的挤出部的凹坑部设置于外侧接头部件的轴部。

4.如权利要求3所述的车轮用轴承装置，其特征在于，

将收纳所述挤出部的凹坑部设置于外侧接头部件的轴部的凸部的压入始端侧，同时在该凹坑部的与凸部的相反侧设置与轮毂圈的孔部调心用的凸肩部。

5.如权利要求1～4中任一项所述的车轮用轴承装置，其特征在于，

凸部的突出方向的中间部位与轮毂圈的孔部的凹部形成前的凹部形成面的位置相对应。

6.如权利要求5所述的车轮用轴承装置，其特征在于，

轮毂圈的孔部的内径面的内径尺寸设定为，小于连结凸部的顶点的圆的最大直径尺寸，大于连结凸部之间的轴部外径面的凹部的底的圆的直径尺寸。

7.如权利要求1所述的车轮用轴承装置，其特征在于，

凸部的突出方向中间部位的周向厚度小于在沿周向相邻的凸部之间的与所述中间部位相对应的位置的周向尺寸。

8.如权利要求1所述的车轮用轴承装置，其特征在于，

凸部的突出方向中间部位的周向厚度的总和小于在嵌合于沿周向相邻的凸部之间的对方侧的凸部的与所述中间部位相对应的位置的周向厚度的总和。

9.如权利要求1所述的车轮用轴承装置，其特征在于，

在所述凸部的轴向的至少一部分设置沿着轴向的凹凸部。

10.如权利要求9所述的车轮用轴承装置，其特征在于，

所述凹凸部形成锯齿状。

11.如权利要求1～10中任一项所述的车轮用轴承装置，其特征在于，

所述等速万向接头的外侧接头部件具有内装内侧接头部件的口部和从该口部的底部突出设置的所述轴部，将轮毂圈的端部铆接而对外嵌于轮毂圈的滚动轴承的内圈施加预盈力，使所述口部与轮毂圈端部形成非接触状态。