[发明专利]具有反跳和振动吸收器的起动机

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于发动机的电起动电机，特别涉及一种用于起动-停止系统的具有轴向和扭转挠性的起动机装置。

背景技术

通常机动车辆应用电起动电机来发动并起动车辆发动机。常规驾驶策略是发动机一旦被起动电机发动就会持续运行。然而，为了节约燃油和降低排放，已应用起动-停止发动机发动策略。在起动-停止发动机发动策略中，当车辆发动机停止一段预先确定的时间后，发动机关闭。当司机企图移动车辆时，发动机重新起动。

为实现上述策略，通常使用电起动电机。电起动电机具有与环形齿轮永久性啮合的小齿轮，该环形齿轮与发动机相连接。在这种应用中，起动电机不具有例如通常用于常规起动电机系统的超越离合器。在起动-停止策略中，该超越离合器反而被置于发动机环形齿轮所处的飞轮或拨盘中。然而，对于这种构造来讲，由于起动机小齿轮不能与环形齿轮共同转动，所以当发动机停止时，装在发动机曲轴上的环形齿轮就会反跳和振动。结果引起从环形齿轮至起动机小齿轮的碰撞，这会引起不期望的撞击噪音和对起动机潜在的损害。

因此，需要一种起动-停止装置，其减少从环形齿轮至起动机小齿轮的碰撞，消除不期望的噪音，同时保护起动机免于损害。

发明内容

本发明一示例性实施例中提供了一种具有轴向和扭转挠性的起动-停止装置，其吸收振动碰撞，并减少撞击噪音，从而保护起动机。该装置允许起动机小齿轮与环形齿轮共同转动，从而避免硬碰撞。振动碰撞吸收器减少了环形齿轮的碰撞和振动。

该起动机系统的示例性实施例具有含两个狭槽的小齿轮。筒，具有至少两个被小齿轮狭槽接收的轴向延伸的突起。弹簧元件，连接至小齿轮。该系统将转动碰撞转化为线性碰撞，该线性碰撞被该弹簧吸收。在狭槽中可以设置阻尼元件来填充筒的轴向延伸的突起之间的空间。该阻尼元件可以是硬橡胶、弹簧或弹簧的组合。

附图说明

通过详细说明和附图将会理解本发明，其中：

图1表示本发明的装置的剖视图；

图2表示具有本发明的起动-停止装置的输出轴总成的分解图。

附图中的部件和步骤用于简化和清楚的说明并且不一定按照任何特定顺序呈现。例如，可以同时执行的步骤或者以不同的次序执行的步骤在图中进行了说明，以此帮助增进对本发明的实施例的理解。

具体实施方式

尽管参照特定的示例性实施例对本发明的各个方面进行说明，但本发明不限于这样的实施例，另外的修改、应用以及实施方式在不背离本发明的情况下都可以实施。在附图中，相同的附图标记将用于表示相同的组件。本领域技术人员将认识到，可以对这里所说明的各种组件进行更改而不会与本发明主题的范围不同。

图1表示本发明的起动机装置10的剖视图。电机12与驱动总成14接合。电机12具有含电枢轴18的电枢16，当起动电机12通电时，电枢轴18驱动驱动总成14的小齿轮20。驱动总成14的输出轴22由电机12通过行星齿轮系统驱动，该行星齿轮系统具有电枢轴齿轮24、固定齿轮26和行星齿轮以及轴承28。发动机发动过程中，对电机12通电，电机12的电枢16通过行星齿轮系统和输出轴22驱动小齿轮20。

图2表示驱动总成14的分解图。驱动总成14由小齿轮20、弹簧30、第一卡环32、输出轴22、多个阻尼元件34、第二卡环36、筒38和轴承40(示于图1中)组成。驱动总成14通过图1所示的箱体轴承42和轴承44置于接近该电起动电机。再次参照图2，小齿轮20具有两个狭槽46，该狭槽接收筒38上的两个突起48。在图2所述的实例中，狭槽46是轴向狭槽，并且狭槽46和突起48是半圆形。阻尼元件34置于狭槽46中，位于小齿轮20的狭槽46的边缘和筒38上的突起48外边缘之间的空间内。该阻尼元件可以是橡胶材料，并填充突起48和筒38之间的空间。可选择地，该阻尼元件可以是弹簧或具有多种形状的复式弹簧。第二卡环36置于筒38和小齿轮20之间。

突起48从筒38轴向地伸出，并设计为与小齿轮20的轴向狭槽46相适合。筒38通过螺旋形花键54与输出轴22接合。输出轴22在其外径上具有台阶50(示于图1)，台阶50和第二卡环36一起将筒38相对于输出轴22安置且轴向地限制。当筒38相对于输出轴22转动时，筒38将在台阶50和第二卡环36的轴向限定内沿着输出轴22轴向移动。小齿轮20被弹簧30和第一卡环32压向筒38，弹簧30和第一卡环32被箱体55保持顶着小齿轮20。