[发明专利]带有多达十个前进转速比的多速行星齿轮变速器

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求2010年2月25日提交的申请号为2010107093的俄罗斯专利申请的权益，该专利此处被完全并入作为参考。

技术领域

本发明涉及一种带有七个扭矩传输机构和两个复合行星齿轮组的多速行星齿轮变速器。

背景技术

汽车包括由发动机、多速变速器和差分器或主减速器组成的动力系。多速变速器通过许可发动机通过其扭矩范围多次操作来增加车辆的整体操作范围。变速器中可用的前进转速比的数量确定发动机扭矩范围被重复的次数。早期的自动变速器有两个速度范围。这严重限制了车辆的整体速度范围，因此需要相对较大的能产生广泛速度和扭矩范围的发动机。这导致了发动机在巡航期间在特定油耗点而非最有效点操作。因此，手动换挡（中间轴变速器）是最普及的。

随着三速和四速自动变速器的出现，自动换挡（行星齿轮）变速器在驾车人士间的普及性提高。这些变速器改进了车辆的操作性能和燃油经济性。转速比数量的增加减小了转速比之间的步长，并且因此通过使操作员在正常车辆加速下基本感觉不到转速比互换，改进了变速器的换挡品质。

带多于四个的转速比的多速变速器在三速和四速变速器上进一步改善加速和燃油经济性。然而，这种变速器典型的增加的复杂性、尺寸和成本是可能阻止它们用于某些应用中的竞争因素。

发明内容

提供了一种多速变速器，其可以提供具有相对较低含量并且处于相对紧凑布局的多达十个的前进转速比，尤其是与提供相同数量前进转速比的副轴设计相比。该变速器包括输入构件、输出构件和固定构件。该变速器还包括第一和第二复合行星齿轮组。第一复合行星齿轮组具有第一、第二、第三、第四和第五构件。第二复合行星齿轮组具有第一、第二、第三和第四构件。以该方式谈到复合行星齿轮组的构件时，可以以从“第一”到“第四”或从“第一”到“第五”的任何顺序（即，从上到下、从下到上等）计数构件。复合行星齿轮组的构件是太阳齿轮构件、环形齿轮构件和齿轮架构件。

第二复合行星齿轮组的第一构件被持续连接用于与输出构件共同旋转。第二复合行星齿轮组的第二构件被持续接地连接到固定构件。第一复合行星齿轮组的构件都不被持续连接用于与第二复合行星齿轮组的任何构件共同旋转。如此处所使用的，“共同旋转”是指以相同速度旋转（即，没有相对旋转）。

该变速器包括七个扭矩传输机构，所述七个扭矩传输机构可有选择地啮合来将第一复合行星齿轮组的各个构件与输入构件、固定构件或第二复合行星齿轮组的各个构件互连。所述七个扭矩传输机构是可以三个为一组啮合来在输入构件与输出构件之间建立多达十个前进转速比和反向转速比。

输入构件通过分别啮合七个扭矩传输机构的第一和第二机构可有选择地连接到第一复合行星齿轮组的第一和第二构件。第一复合行星齿轮组的第三和第四构件通过分别啮合七个扭矩传输机构中的第三和第四机构来有选择性地接地连接到固定构件。七个扭矩传输机构的第五、第六和第七机构可有选择地啮合来将第一复合行星齿轮组的第五构件分别与第二复合行星齿轮组的第一、第三和第四构件连接。在前进转速比的至少一些之间的换挡是单一过渡换挡。

第一和第二扭矩传输机构可以彼此轴向相邻，其间没有行星齿轮组构件和其他扭矩传输机构。这最大限度地减小变速器复杂性，并且使到扭矩传输机构的液压输送简化，潜在地减小所需的泵容量。而且，第三和第四扭矩传输机构可以彼此轴向相邻，其间没有行星齿轮组构件和其他扭矩传输机构。类似地，第五、第六和第七扭矩传输机构彼此轴向相邻，其间没有行星齿轮组构件和其他扭矩传输机构。

从以下结合附图对本发明最佳实施方式的详细描述中，本发明的上述特征和优势以及其他特征和优势容易显而易见。

本发明还提供了以下方案：

1. 一种多速变速器，包括：

输入构件；

输出构件；

固定构件；

第一和第二复合行星齿轮组；其中，所述第一复合行星齿轮组具有第一、第二、第三、第四和第五构件；其中，所述第二复合行星齿轮组具有第一、第二、第三和第四构件；其中，所述复合行星齿轮组的所述构件是太阳齿轮构件、环形齿轮构件和齿轮架构件；其中，所述第二复合行星齿轮组的所述第一构件被持续连接用于与所述输出构件共同旋转；其中，所述第二复合行星齿轮组的所述第二构件被持续接地连接至所述固定构件；其中，所述第一行星齿轮组的所述构件没有一个被持续连接用于与所述第二行星齿轮组的所述构件的任何一个共同旋转；以及