[发明专利]用于选择适当的挡位的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于选择汽车中的基于优化的运行参数的适当的挡位的方法，所述汽车带有换挡变速器或自动变速器或至少部分自动的变速器，其中在开始经过路段时，考虑到在行驶方向上位于前方的路段的高度变化曲线做出选择。

背景技术

由现有技术已知有众多的辅助驾驶员驾驶汽车的方法。在此特别重要的是，针对经济且环境友好的运行来优化汽车运行方式。相关地，汽车特别是商用车的经济且同时生态化的运行方式包括既节省燃油又减小磨损的运行方式。

由DE 10 2004 042 865 A1已知一种用于检测、分析和显示汽车的运行状态的方法。所述方法主要基于如下内容：检测并分析车辆的各种不同的运行参数，并根据存储在控制单元中的参数特别是极限值，向驾驶员发出处理指示。这种处理指示可以通过能在视觉上、听觉上和/或触觉上感觉到的信号来产生。

此外由DE 10 2006 001 818 A1已知一种用于辅助驾驶员驾驶商用车的方法。所述方法基于如下内容：把要经过的行驶路段的地形情况存储在存储器中，从而在行驶期间位置分辨地（ortsaufgel?st）调用有关在行驶方向上位于车辆前方的路段的高度信息，并将这种高度信息提供给车辆控制单元。于是在选择特定的运行参数时，在车辆控制单元内部考虑前方的地形情况，并在调节汽车工作组件时予以考虑。通过这种方式，考虑到前方路段的高度变化情况，通过相应地调节发动机控制单元、至少一个制动装置和/或变速器控制装置，可影响车辆的速度和/或加速度。

另外，DE 10 2008 023 135记载了一种汽车运行方法，其中将实现优化的车辆滚动运行（Rollbetrieb），其方式为，对给定前方路段的地形数据、当前的速度以及车辆的滚动特性参数予以考虑。采用这种方法能保证油耗优化（verbrauchsoptimiert）的运行方式，其方式为，在上坡路段和下坡路段最大程度地利用车辆的滚动趋势。通过这种方式例如可以在到达斜坡顶峰（Bergkuppe）之前及时地将车辆熄火，以便在上坡路段结束之前就已经减小了发动机驱动力矩，从而车辆能滚动地越过路段的顶点，进而可以节省燃油。

除了在汽车行驶期间优化油耗外，从经济的角度考虑，特别是汽车低磨损运行也具有重要意义。因而，无论对于手动换挡，还是对于自动变速，例如在斜坡上过于频繁地不必要地换挡都会一方面造成速度和时间损失，另一方面致使变速器和离合器受到严重磨损。因此有利的是，在斜坡开始之前就已经选择适当的挡位，而在斜坡结束时，只要有可能，就放弃将挡位切换回去。以此方式既能减小燃油消耗，又能减小离合器和变速器的磨损。

但相关地，无论对于自动变速，还是对于有经验的了解路段的驾驶员，估计正确的换挡时刻和选择适当的挡位始终都是经常出现问题，因为这里必须既要考虑斜坡的角度和距离、当前的车辆速度，又要考虑相应的车辆载荷。

发明内容

基于现有技术和所述问题，本发明的目的因而在于，提出一种汽车工作方法，借此能以优选的方式在很大程度上减少在经过路段特别是山坡路段时需要进行的换挡过程次数。特别是将以比较简单的方式实现预先确定经过前方路段所需要的挡位，进而能实现选取在斜坡开始时应优先选择的挡位。这里还要考虑到，只要有可能，就优选在坡度较小的路段进行换挡过程，因为由于在换挡过程期间牵引力中断，在坡度较大的斜坡上能量损失较大。

通过这种方式还将确保在上坡或下坡路段只需进行较少次数的换挡过程。所述方法还能实现在经过上坡和/或下坡期间不会低于或高于可预先给定的最小或最大速度极限值和分别对应的发动机转速极限值。

采用根据权利要求1的方法、本发明的方法所使用的驾驶员信息系统、以及适合于实施根据权利要求1的方法的变速器控制单元，即可实现前述目的。本发明的有利改进是从属权利要求的内容，在下面的说明中将部分地对照附图对其予以详细介绍。

一种用于选择汽车中的基于优化的运行参数的适当的挡位的方法，所述汽车带有换挡变速器或自动变速器或至少部分自动的变速器，其中在开始经过路段时，考虑到在行驶方向上位于前方的路段的高度变化曲线做出选择，根据本发明，对该方法进行如下改进：作为优化的运行参数，选择在经过路段时要进行的换挡过程的最少次数，其中基于汽车的为了经过路段而预先确定的至少一个运行状态参数的变化曲线来求得经过路段所需要的换挡过程的次数。