[发明专利]油气两用车燃料转换的同步控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车喷气控制方法，具体而言是涉及一种汽车CNG（Compressed Natural Gas，压缩天然气）喷气嘴的同步控制方法。

背景技术

在分离式CNG控制系统中，如图1所示，电喷ECU（Electronic Control Unit，电子控制单元）与CNG控制系统完全独立，电喷ECU的喷油驱动信号输入到CNG控制器的电子继电器，再由CNG控制器来控制喷油或者喷气。

利用这种分离式CNG控制系统进行控制时，当车辆在用油模式时，CNG控制器内部的电子继电器直接将电喷ECU控制器发出的1至4缸的喷油驱动信号与1至4缸的喷油器直接导通，1至4缸喷油器喷油。当车辆在用气模式时，电喷ECU控制器发出的1至4缸喷油信号通过CNG控制器内部的电子继电器与1至4缸的喷油器断开，而电喷ECU控制器与CNG控制器内部的MCU相连接，通过MCU的同步计算来驱动CNG喷气嘴，使喷气嘴喷气。这种由用油模式直接向用气模式切换或由用气模式直接向用油模式切换的方式，容易使发动机运转失稳，容易导致发动机熄火。 

发明内容

本发明的目的是提供一种油气两用车燃料转换的同步控制方法，这种方法在车辆由用油模式向用气模式切换或由用气模式向用油模式切换时，能够使发动机运转平稳，进而能够很好地防止发动机熄火。

为实现本发明的目的，本发明提供了一种油气两用车燃料转换的同步控制方法，包括如下步骤：

（1）车辆启动，电喷系统开始工作；

（2）CNG控制器判断是否满足切换条件，如果不满足，继续进行判断；

（3）如果满足切换条件，则CNG控制器将发动机按照1缸、3缸、4缸、2缸的顺序依次进行燃料切换，先切换1缸的燃料X1个循环后，再切换3缸燃料，在切换3缸燃料X3个循环后，再切换4缸燃料，在切换4缸燃料X4个循环后，最后才切换2缸的燃料，其中，X1、X3、X4为可标定系数；

（4）结束。

该方法在车辆由用油模式向用气模式切换或由用气模式向用油模式切换时，采用依次切换的方式，能够保证发动机运转平稳，很好地防止发动机熄火。

在根据本发明的一种优选实施方式中， X1取值为4,  X3取值为2,  X4取值为1。

在根据本发明的一种优选实施方式中，发动机1缸由喷油模式向喷气模式切换的步骤是：

（1）CNG控制器的MCU检测1缸喷油驱动信号；

（2）CNG控制器的MCU判断 1缸喷油驱动信号是否由高电平变为低电平，如果否，继续进判断；

（3）如果喷油驱动信号由高电平变为低电平，则CNG控制器系统ECU测量1缸喷油驱动信号的最小值时间T1，同时计算燃气相对于燃油的修正系数C1，并且判断在T1时间结束时，1缸喷油驱动信号是否还为低，如果否，返回第二步；

（4）如果在最小值时间T1时间结束时，1缸喷油驱动信号还为低，则从T1结束时刻开始延时时间T2开启1缸的喷气驱动信号，所述喷气驱动信号是低电平有效；

（5）CNG控制器的MCU检测1缸喷油驱动信号是否由低电平变为高电平，如果否，继续进行检测；

（6）如果喷油驱动信号由低电平变为高电平， CNG控制器系统ECU测量1缸的喷油驱动时间T0，计算总的喷气时间T3，并测量出1缸已喷气时间T4，则剩余的1缸喷气时间T5=T3-T4； 

（7）当T5时间到时则关闭1缸喷气；

（8）结束。

使用这种方法使发动机1缸由喷油模式向喷气模式切换，能够很好地实现喷气驱动信号与喷油驱动信号的同步，从而提高车辆的驾驶性能，改善车辆的排放性能。

在根据本发明的上述优选实施方式中，总的喷气时间T3的计算公式是T3=T0×C1。

在根据本发明的上述优选实施方式中，当最小值时间T1小于喷气嘴的最小开启时间Ts时，系统切断喷气。

在根据本发明的上述优选实施方式中，当已喷气时间T4超过喷气嘴许可的最大时间Tlong时，系统自动切断喷气以防止混合气过浓。

本发明具有的有益效果：

本发明能够实现燃料供应模式的同步切换，使车辆由用油模式向用气模式切换或由用气模式向用油模式切换时，发动机都能够运转平稳，进而能够很好的防止发动机熄火，提高了汽车的性能和舒适性。 

附图说明

图1是分离式CNG控制系统喷油喷气连接关系示意图；

图2是本发明油气两用车燃料转换同步控制方法的流程图；

图3是发动机1缸由喷油模式向喷气模式切换的步骤流程图；