[发明专利]一种轮盘式手动(自动)变速器

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于改变转速和转矩的机构，尤其是能够改变车辆发动机输出转速及力矩的变速装置。

背景技术

目前公知的车辆变速器按传动方式主要有普通齿轮组变速器（MT、AT）、无级变速器（CVT）两种，齿轮组变速器传动可靠性高、稳固，但操作复杂，制作也较复杂，在传动时因齿轮较多，造成机械能的损耗，尤其在档位逐渐增多更愈加明显，而在多档位时换档拨叉相应设计制作复杂度增加，而拨叉可靠度、稳定度、牢固度下降，无级变速器相对操控性较好但主要靠摩擦力来传输动能，稳定性和可靠性较差且易造成扭矩能量损耗，不宜连续较长时间工作，故障率偏高，制作工艺较复杂，若加入倒档则还需要附加装置。

发明内容

为了克服现有的变速器能量、扭矩损耗，传动组件、制作工艺复杂以及操作性、可靠性较差的不足，本发明提供一种变速器，该变速器不仅操作简单，稳定性高，同时传输可靠，能量损耗小，传动组件、制作工艺简单，稍加辅助设备可由手动变为自动，电动等，而且还适合各种车辆。

为实现上述目的，本发明所采用的技术方案是：在变速器中，主传动轴连接一盘状齿轮，齿凸位于轮盘表面，为大小相等且间距相等的球状凸起，以轮盘圆心为轴心，同心圆环样分布，各环齿凸间相隔一定设计距离，而圆心处则无齿，轮盘驱动从动齿轮，带动从动轴传出扭矩，从动齿轮位于轮盘表面，中间有从动轴穿过，并允许从动齿轮在轴上滑动，通过滑动来接触不同的同心圆环，以此来改变转速及扭矩，当从动齿轮滑动到轮盘中央无齿凸区时为空档，对侧时则为倒档，扩大圆环半径为加速，反之则减速，理论上可实现任何档位，甚至倒档加速，从动齿轮齿凹部分为圆弧状，刚好与轮盘上的球状齿凸相咬合，轮盘转动时带动从动齿轮转动，从而完成工作。该变速器结构简单，只有一个轮盘齿轮、从动齿轮、主动轴及从动轴，因是齿轮传动，传输可靠，而操作也极其简单，只需沿从动轴滑动从动齿轮即可，稍附加一些外部结构则可变手动为自动，操纵从动齿轮移动时可选手动（力臂）拨叉，也可选齿轮、螺纹轴、液压、气压等从而达到电动、自动换档。

下面结合附图对本发明进一步说明。

图1为正面图，主动轴将扭矩传到轮盘式齿轮2，通过球状齿凸5将扭矩传到从动齿轮3，然后通过花键6带动从动轴转动，从动齿轮可以在从动轴上按需要左右滑动，从而完成换档。

图2为侧面图。

图3为从动齿轮侧面图。

图中1是主动轴，2是盘状齿轮，3是从动齿轮，4是从动轴，5是盘状齿轮球状齿凸，6是从动轴花键，7是从动齿轮圆弧状齿凹，8是从动齿轮内齿凹。