[发明专利]包括变形结构的车辆

说明书

技术领域

本发明涉及根据权利要求1的前序部分所述的车辆。具体地，本发明涉及包括经由驾驶室支架来支撑驾驶室的底盘的车辆，其中，驾驶室将会在驾驶室支架受到导致该支架受控断裂的碰撞力时向后移位。具体地，本发明涉及包括刚性支架的变形结构，所述刚性支架设有减弱装置，以在受到超过预定水平的碰撞力时实现该支架的受控断裂。

背景技术

例如在卡车或大客车与另一个卡车之间的正面碰撞中，由于碰撞过程中产生的巨大的力，驾驶室的前部与仪表板可能一起被推向驾驶员座椅。

平头驾驶室类型的卡车具有布置在车辆底盘或底盘上的驾驶室。驾驶室到车辆底盘的锚定在特定的卡车设计中被设计成使得在迎面的碰撞中驾驶室将至少部分地从车架分离，使得驾驶室被向后推。以此方式，防止驾驶室前部分和仪表板被推入并伤害驾驶室中的驾驶员。因为驾驶室空间将在碰撞后基本未受损，所以驾驶室门仍可打开，从而允许驾驶员离开驾驶室。

先前已知通过使得将驾驶室结合到车架的一个或多个梁在碰撞期间断开而允许驾驶室从车架分离。为实现此目的，每个梁具有断裂指示件，所述断裂指示件的尺寸被设定为使得当一定的力被施加到梁时梁断开。然而，该梁的尺寸也必须被设定为抵抗在卡车的整个使用寿命期间作用在梁上的应力，例如疲劳应力。然而，难于将梁的尺寸设定为使其在受到碰撞中的一定的力时断开，且同时抵抗在卡车的日常使用期间发生的疲劳应力和力。

从WO02/47960中先前已知提供一种卡车，该卡车具有包括通过多个螺钉或铆钉保持在一起的梁的结构。在碰撞中，螺钉或铆钉被碰撞力断开，并且卡车驾驶室因而在力的方向上移位。因此，卡车驾驶室在碰撞后基本上维持不受损。然而，难于将结构的尺寸设定为使得螺钉或铆钉在受到碰撞中出现的特定的力时断开且同时必须将该结构的尺寸设定为使其能够抵抗在卡车的日常使用期间出现的疲劳应力和力。

JP10250637公开了替代的底盘安装支架，所述支架被固定到车辆的底盘框架的前方。驾驶室底架与驾驶室前安装支架形成为单件，且由销可旋转地支撑。在碰撞期间，扭转力作用在底盘框架安装支架上，均匀的载荷被施加到多个固定螺栓，以尽可能实际地防止所述螺栓被剪断（shear rupture）。即使载荷大到足以导致所有螺栓被剪断，底盘安装支架1旋转以允许驾驶室的向后移动。此解决方法存在类似的涉及难以将支架和固定螺栓的尺寸设定成使得螺栓将仅当受到碰撞中的特定的力时断开的问题。

本发明旨在解决涉及冲击吸收结构的尺寸设定的上述问题，所述结构也必须抵抗在卡车的日常使用期间出现的疲劳应力和力。

发明内容

本发明的一个目的在于提供一种包括变形结构的车辆，通过所述变形结构解决上述问题。本发明的具体目的在于提供一种包括驾驶室支架的车辆，所述驾驶室支架具有可变形段，所述可变形段在受到预定变形力时能够以受控的方式断裂。变形力意味着使该变形结构屈服（give away）的力。

在下文中，诸如纵向、横向、前和后的术语应涉及车辆的行驶主方向地理解。本发明主要涉及承重（load carrying）车辆，例如卡车，所述车辆设有平头驾驶室类型的驾驶员室，其中驾驶室可以或可以不相对于底盘倾斜。根据本发明的驾驶室将在驾驶室底侧的每一侧上设有横向间隔开的驾驶室支架，所述驾驶室支架位于构成底盘的每个纵梁之上。

本发明涉及包括底盘和驾驶室的车辆，该驾驶室支撑在所述底盘上并具有整体式驾驶室支架。在来自前方的方向上的碰撞的事件中，所述驾驶室被布置成相对于底盘向后移位。驾驶室支架包括前部分和后部分，并且被布置成在该驾驶室支架的后部分处将驾驶室连接到底盘。前部分包括承载主腿，所述主腿被布置成用以在车辆的正常使用期间传递在驾驶室和底盘之间的纵向力、垂向力和横向力。后部分包括辅腿，所述辅腿被布置成在碰撞事件期间断开并且允许纵向移位。在车辆的正常使用期间，在驾驶室和车架之间通过后部分传递的任何力将低于该部件的疲劳极限，并且将对所述后部分的疲劳强度没有影响。

至少驾驶室支架的后部分设有提供断裂指示的至少一个凹口，其中辅腿被布置成当受到超过预定幅值的纵向碰撞力时在所述至少一个凹口的位置处断裂。

主腿和辅腿的下端在驾驶室支架的下部分处与附接点邻近地结合，该附接点将驾驶室支架结合到底盘。在能够相对于底盘倾斜的驾驶室的情形中，附接点能够是枢转关节。